【続報】錆び錆び

右Aピラーの発錆については既報の通りだが、その後、ピラー全体を改めて眺めてみたところ、接着剤部近傍が「ほぼ全長に渡って」発錆していることが判明した。
塗膜の膨れをヤスリで落としてシンナーで払拭し、タッチペンを塗りこんでいく。
タッチペン1本使い切る勢いである。

よく見ると、以前にもタッチアップした形跡がある。こんな所を処置するのはガラス交換の時くらいしかない。前回のガラス交換は04年の1月だったか。その時既にある程度の錆があったということになる。それから5年でこの状況。一度発錆すると、完璧に錆を落として下地処理から入念にやり直さないと再発は時間の問題なのだが、比較的持ち堪えた方だと言える。
しかし、何故右側だけが錆びるのか。
私のBDの固有の問題かと思うが、どうも塗装が粗い、塗膜が薄い部位が散見されるのだ。その最たる例がラジエータコアサポート（下）。本来、ボディ同色であるべきコアサポートが、私のBDではグレー、つまり、下地色のままになっていて、上塗りが乗っていないのだ。元々エキマニの熱を貰って塗膜が痛むことで錆びやすい部位ではあるが、私のはかなり早い時期から発錆があり、慌てて錆止めしたものだ。
恐らく、右Aピラーの塗膜にも何らかの問題があったのだろう。
もうひとつ考えられるのが、走行によるボディのストレス。ボディは常に撓みながら走行するワケだが、ガラスはそれに追随しない。度重なる激しい走行によりボディの撓みがゴム系接着剤の撓みの限界を超えると、接着が剥がれるかガラスが割れるかのどちらかとなる。塗膜の強度が低ければ、塗膜と地金の間で剥離が起き、錆が出る。
完全な対策には、ガラスを取外して処置する必要があるが、そう簡単ではない。
次回のガラス交換のチャンスがあれば処置するが、ガラスなんてそうそう割れるものではない。

BDの余命について、真面目に考える時期が来たか。