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今日、新居の機械式立駐機のパレット（新築だからまだピカピカ）に緑色の小さい水溜りを発見！
紛れもなくクーラント。ついに見つけた。

位置は、車両前端から800mm程度後方かつ幅方向は車体中央辺り。
エンジンルームを上から見た場合、インタークーラー出口辺り。
その真下は、エンジンとMTのマッチラインである。
インタークーラーを外した状態の画像を見ると、ピッチングストッパー（私のBDの場合は、プロジェクトK製のエンジントルクダンパーに置き換わっている）の左右にやや太目のホースが。

ヒーターの温水ラインである。

正解に限りなく近づいたような気がするが、リフトアップしてみて精査しないとナ。
今は、ちょっとジャッキアップする暇もない。ダダ漏れではないから、今しばらくは騙し騙し。きょうもこれから搬送だよ～（鬱

クーラントの減り方が安定していない。
これは、非常にまずい。毎日、いや、走行の都度目を光らせていなければ危ない。
昨夜遅くに上限まで補給（大して減っていなかったが）したのに、今日の昼過ぎに見たところ、上下限間の半分程度まで減っているではないか。
傾向もクソもない。

早急に入院させたいが、今はどうにもならない。
現に、今日もこれから荷物の運搬である。
リヤシートにまで満載で後方視界が悪い(-_-)


画像は、ファイルを整理したら出てきたストラットの皆さん。
上から、N1ダンパー99スペック＋swift6k、ファイテックスダンパー＋メルヴェ12k、GC8STI6RA用純正ダンパー。
RA純正ダンパーはBDの純正ビルシュタインよりだいぶ短いのだが、車高調はそれよりも更に短い。
これでも、ほとんど目一杯全長を伸ばしてあるんだけど。

バンプタッチまでのストロークは、N1がいちばん短い。
つーか、ファイテックスダンパー＋12kの場合、RE01程度のグリップでは絶対バンプタッチしない(-_-;)

龍角散

元々軽度の喘息持ちなのではあるが、毎年夏になると、空調（冷房）のためか啖の切れが極端に悪くなり、ゴホゴホやって結果として気管枝まで傷めてしまう。
そうなる前に症状を緩和すべく常用しているのだが、なにせ粉末を匙に取ってそのまま口中つーか喉めがけて放り込むため、屋内でちゃんと座って作業しなければならない。
そもそも、持ち歩くのに適さない容器の大きさと構造もネック。

効くんだけどねぇ

先週末に発覚したのだが、クーラントが漏れ続けている。
少量ずつ、しかし、確実に。
48時間放置（走行せず）で、リザーブタンク上限～下限の中間までレベルが下がる。
量的にはコップ1杯にも満たないが、4日間放置するとサイホンが切れて冷却系統にエアを噛むことになる。ブチ回すエンジンには致命的だ。

ボンネットを開けて覗き込んでも、見える範囲では漏れは確認できない。
引越しが完了したら、入院させて加圧チェックするしかないな。

分解したスチールラックを新居へ輸送するワケだが、助手席のサベルト4点がこんな風に役立つとは思わなんだｗ

長さ1.8mの支柱をタイラップで束ねて、シートベルトで固縛。
ワゴンじゃなくてもこの程度のモノは余裕だが、トライアングルバーのおかげでトランクから連続した空間というものがなく、例えば自転車のようなモノは現状では搭載できない。

昨日はノーマル形状のダンパーストラット2台分とノーマル形状スプリング3台分を搭載したが余裕綽綽。
んー、実用的。