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まぁ、手段もなにも職場自体が変わったワケだが。

最寄り駅ベースで言うと、自宅から電車一本で通える職場へ異動となった。
が、問題は駅から先。駅と職場との間に公共交通機関は存在しない。それ故、自家用車通勤が大勢を占めるワケだが、私の場合、自宅から自家用車を使うとなると片道40km超の道程となる。その場合でも通勤交通費は支給されるが、実費が出るワケではなく「10km/Lの燃費性能のレギュラーガソリン車」ベースで支給額が決定されるため、BDの燃費でしかもハイオクとなると、実費のほぼ半額しか支給されないことになる。しかも、毎日80km以上の走行ともなると年間走行距離は（通勤だけで）2万kmを超える計算となり、オイル、タイヤ、ブレーキ、クラッチ他の損料は莫大。とてもじゃないが自家用車通勤は無理である。

で、駅近くの駐車場から職場までの移動にこの車を使うことになった。

ウィングロード（社有車）

スペックは全く知らない（興味もない）が、まぁ酷い車だわ。
マーチのプラットホームに重いボディを乗せた、全くそのイメージ通りの走り。
175/70-14のか細いタイヤは、発進時にわずかでもアクセルを踏み込んでしまうと悲鳴を上げ、コーナーではしっかり荷重を乗せてもダラダラと膨らみ、ギャップ越えはドタバタと落ち着かず。
こんな車を好んで買う人間のメンタリティを、私は0.001mmも理解できない。


なにはともあれ、これでBDを休ませることができる。
現在の通勤超特急仕様をどのように変更していくのか、全く以って未定。