NinjaRSのブログ一覧

前回のタイヤ交換から丁度3年、RE-01Rを使い切った。
この3年間の走行距離は約5万km。
サーキットへは行かず、現場も殆ど走らず、街乗りや通勤、たまに超高速クルーズという使い方ながら、よくもまぁ5万kmも持ったものだｗ
とは言っても、この1週間ほどはタイヤの摩耗がハンドリングに露骨に悪影響を及ぼし、やたらとステアが取られる、ウェットの高速レーンチェンジでフロントが縦に流れる（！）等々で、ビビリミッター作動でペースが上がらない日々が続いていたワケだが。

今度のタイヤもポテンザのトップモデル・・・ではない。
現行の最上位銘柄は、この3月に発売されたばかりのご存知RE-11。
パターン、断面形状とも左右非対称として思い切りコーナリング性能に振った設計と、回転方向指定無しとしたことにより交差ローテーションが可能であることが特徴なのだが、反面「裏組が出来ない」というデメリットもある。このことは、今後もあまりサーキットへは行かず、現場もあまり攻めることはないであろう私のBDにとって相当に大きな問題だったりする。多少のネガティブキャンバーを付け、それなりに旋回性を高めようという方向性のアライメントだ、RE-11を使えば更にコーナリングは速くなるだろう。しかし、現実に真直ぐ走ってばかり居るのだから、やはり長期的に見てイン側の片減りは避けられない。裏組が出来ないということは、1回の裏組と2回の前後ローテーションで5万km使えたRE-01Rのようには長持ちしない、ということとイコールである。
それでも、RE-01Rが生産中止となった現在、RE-11への代替も止む無しと思っていたが、ショップに問い合わせたところ「営業所在庫あり」との回答。迷わずRE-01Rを発注した。

【見積価格（215/45-17)】
RE-01R　27110円／本
RE-11　28900円／本

RE-01R総額　110540円（工賃込）

RE-01Rの価格が「在庫処分価格」でなく、RE-11とほぼ変わらないことには閉口するが、それでも総額でタイヤ館某店での3年前の価格を下回っており、その間原油高のため2度も卸値が値上げされたことを考えると、相当安いと思われる。

駄菓子瑕疵。
BS指名買いの私でも、ヨコハマのタイヤのほうが相対的に安価であることは知っていたが、
ネオバ16910円ってどんだけｗｗｗ
4本で4万円も安いならとグラッときたが、よく考えたら、我がBDにはショルダーが張った形状のヨコハマのタイヤは入らないのだったorz
ホイールオフセットが純正に近い車にはマジおすすめ。
ショルダー形状はRE-01Rでも結構ギリギリなので、RE-11なんて入らないんじゃないか？との懸念も。裏組不可であることも考え合わせると、次回は他メーカーへの乗換えも視野に入れることになるかも。

まぁ、RE-11はかつてのRE-710kaiのように短命に終わると私は思っているのだが。

私のつまらんブログを読破した御仁が居られるようです。

・・・暇なんですね(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ