NinjaRSのブログ一覧

私が腰痛持ちであることは過去の記事で触れたと思うが、先月、勤務中にかなりの激痛に見舞われ、久々に病院へ駆け込むこととなった。

もう4年近く前になるだろうか、脚の付け根の関節の鈍痛に苛まれ歩くのも苦痛な状態となり、第一腰椎の椎間板症と診断された。摩耗か座屈か知らないが、椎間板が薄くなって脊椎に沿って走る下肢の神経に影響して云々ということらしい。「腰が悪くて歩けない」という、まるで高齢者のような状態。まぁ、痛みで歩が進まないだけで、全く歩けないわけではないのだが。
医師が言うには、稀に治ることもあるが基本的には一生モノなので、腹筋・背筋を鍛えて補うしかなく、炎症止めと神経修復を促すビタミン剤的な何かを当面服用すべし、と。
歩くのに支障が無くなるまで、その後数ヶ月間薬を服用することとなった。
そして現在、バイクに乗ったり現場作業に出る等、はじめから腰への負担増が明らかな場合は、機能的にはコルセットに近いサポーターを装着して臨むようにしている。
しかし、今回は違った。
事務所で、ちょっとコピー機を覗き込むのに上半身を前傾させた瞬間に、上半身がそのままずり落ちるような感覚と共に腰に激痛が走り、痛む腰を庇うがために歩く速度が通常の半分程度という状態となった。しかし、脚自体が痛むわけではない。

従前の病院は単身赴任先の東松山だから行かれない。
自宅近くの大学病院の医師の所見では、椎間板の異常は認められないとのこと。
今回は関係ない、ではなく、異常がない。この医師は従前の私のレントゲン写真を見ていないが、過去は知らないが現在異常は認められないと断言する。
つまり、治っている。
小躍りして喜ぶところだが如何せん腰が痛い。今回の原因は腰周りの筋を痛めただけで「若い人にはよくあること」らしい。
痛み止めを処方され、2週間程で痛みはほぼ消えた。
つまりは運動不足ということ。継続的に体を動かしていないので、何かの拍子に筋肉を傷めてしまう。そして、立っても座っても上半身を支え続ける腰はなかなか治らない。

しかし、スポーツをする気は全く無い。
苦手とか億劫とかいうのもあるが、そもそも「下手」なのだ。ジムに通う時間的余裕も根気もない。オフロードバイクでも買ってダートを走り回れば運動になりそうだが、それも毎日は出来ない。

腹筋運動とか背筋運動とか、深夜の通販みたいなことでもするしかなさそうだ。

先日の東京モーターサイクルショー会場で貰ってきたノベルティ。
台湾の2輪メーカー「キムコ」は、品質は日本車に及ばないものの、低価格でありながら中国や韓国のそれと比較して優秀であるとされ、東南アジアでは広く普及し日本にも輸入されている。
そもそも台湾がスクーター天国であるため、製品の大半はスクーターなのだが、MT（最近は2輪もMT/ATとして区別するらしい）のものも生産しているらしい。

それはさておき。

問題はこのボールペンの生産国。
“MADE IN CHINA”の“CHINA”とは、台湾の中の人がどう考えるかは置いておいて、中華民国のことではなく中華人民共和国のことを指すというのが国際的な標準の認識だろう。近年、台湾の中の人もそれに従うことにしたのか、現在の台湾のパスポートの鑑には「中華民国　TAIWAN」と書かれている。国際競技等では中華台北（CHINESE TAIPEI）の表記も見掛けるが、それですら“CHINA”ではない。
CHINAとTAIWANは国交が無く、最近でこそ平穏ではあるが台湾海峡で「演習」と称してミサイルの撃ち合いをする程の犬猿の仲である。しかしそれは政府レベルの話で、貿易は普通に行われていると聞く。台湾の2輪メーカーのノベルティが中華人民共和国製であることに、経済は国境を容易く越えることが少しだけ垣間見えたりする。
近年、台湾の俳優が中国映画に出演していたりもする。レッドクリフがそれだ。
私には台湾人は非常に親日的で中国人は反日的と思えるが、それはそれぞれの政府の姿勢と教育によるもので、しかもそれは日本を媒介とした場合の差異でしかない。中の人は基本的に同じで元々仲が悪いわけではないということか。

台湾人は嫌いではないが、大陸の人と同様に行儀悪い人が結構居る。
飛行機の機内食を食べ終わっても食器に痰を吐くのは止めて欲しい。隣でまだ食ってるんだからさ。

過去、公私問わず何らかの異動があっても、それを原因としてこれほどブログ更新の間隔を開けたことはなかったと記憶しているが、今回は違った。

なにしろ忙しい。そして心身共に疲れる。

年齢が上がるにつれ環境変化に対する適応能力が落ちてきているのは間違いないだろうが、それにしても今回はあまりにも環境が変化し過ぎた。そして、未だに慣れもしなければ落ち着きもしないという。

そんな中、昨日はちょっとした息抜きにと東京モーターサイクルショーへ出掛けてきた。
お目当ては昨年モデルチェンジしたカワサキZX-10Rだったのだが展示はなく、しかし来週末に試乗会があるとのことでちょっと期待してみたり。

かつてミスターバイクBG誌に連載されたバイク漫画「キリン」が実写映画化され、その宣伝ブースでは予告編が繰り返し上映されていた。主演の真木蔵人はいつの間にかいい中年になっていて見た目は渋いのだが、声が若造のままで萎える。声だけなら私の方が渋いぞ多分。BOOKOFFに中古DVDが並んだら買おうかというレベル。

画像は、スズキGSX-R1000のステアリング周り。
Fサスペンションの減衰力調整は伸側と圧側が独立していて、更にFフォーク下部にも別のダイヤルがある（後で気付いたので現物は未確認）。
バイクのサスペンションはここ数年で飛躍的に進歩したと聞いている。
狭いコースでのチョイ乗りでその進歩が確認出来るかどうか分からないが、楽しみではある。

この冬はまぁまぁの寒さだったわけだが、漸く凍えないレベルの気候になってきた。昨年12月から3ヵ月以上乗らずに居たZZ-Rも啓蟄である。
しかし、エンジンが掛からない。
当然の如くバッテリーは弱っており、弱々しくクランキングするも点火せず。
バッテリーを充電しつつ、別のバッテリー（以前BDに搭載していた75D23L）で始動を試みるも全くの不発でプスプスともモモモとも言わず、ただクランキングするのみ。終いにはブースターケーブルが過熱してそれ以上セルを回すことが出来なくなった。
弱ったバッテリーで弱いクランキングを続けたせいでプラグがカブったか。

現在ZZ-Rで使用しているプラグはCR9EIX、イリジウムプラグである。本来は始動性に優れた高性能プラグだが、電極が非常に細いために、電極が汚れたり濡れたりした場合にはたちまち失火してしまう。日頃から十分にブン回しているエンジンなら問題ないだろうが、リッターバイクはその超高性能を一般公道で開放することは難しく、エンジン回転数が上がらない。必然、燃焼室にはカーボンが堆積し易くプラグも例外ではない。
それでも頻繁に運転されるエンジンならカーボンが付着しては飛ぶことの繰り返しで始動性に大きな影響は出ないのかも知れないが、3ヵ月以上の放置によって電極に付着したカーボンが強く固着した可能性がある。こうなるとプラグ手入れが必要になるが、イリジウムプラグは安易に電極に触ることが出来ないのがまた困りものである。
結局、標準のCR9Eへ戻すことにした。
安い標準プラグなら新品を買えば良いのだが、イリジウムへ替える前のものが残っており、しかも使用距離は2000km程度と短いものなので、これを手入れして使うことにした。
満タンの燃料を少し抜かないとタンクが降ろせないとか、タンクを降ろせるようになったとしても分解に相当時間が掛かるとかで作業は来週末以降となる。
しかし、このあと不注意によりZZ-R用のバッテリーを落下させてしまい、ケースを傷めてしまった。液は漏れていないが、使用中にケースが破れると大変なことになる。一応そのまま使ってみることにするが、2007年購入ということはそろそろ交換時期でもあり、早めに交換するつもりである。

エンジンが掛かったらしばらく暖機しようと思い、態々静かなサイレンサへ交換したのだが無駄骨になってしまった。