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以前作成した車高調のスプリング交換用計算シートをバージョンアップ中である。
従前のものは特定の車高調キット（戸田のEX-G）を使用する前提で、別のスプリングを組合せた場合にも車高が変化しないようにプリロードを割出すだけのものだったが、今回は他の車高調キットを使用する場合にも、目標車高に合せたプリロード、ブラケット位置を計算できるようにした。
（現物の寸法を測って入力する必要があるのでまだ「仮」ではあるが。）
ただし、新たに一つ「経験値」が組み込まれたので、他車種には絶対使えないｗ
足回りをバラしてきちんと測定すればその経験値を使わずに済むのだが、それは実際に足回りを組む段にならなければ無理なので。

汎用性が出てきたし、これといってノウハウもなにも無いので、いずれ公開予定（当たり前だがBD乗り限定）。
ただし、私のBDで確認してからになるので、早くても夏頃の見込み(；´∀｀)

今時の上級モデルだと、エンジンルーム内のほぼ全面がカバーで覆われてメンテも何もあったものではないが、廉価モデルだとそうでもない。
もうね、隙間から地面見えまくりですよｗ
水平対向エンジンも、カムが1本（両バンク1本ずつだから合計2本だけど）しかないと直4よりも整備性は良さそう。裏を返せば、レイアウトを工夫すれば、DOHCでもターボでも横置き直4よりはだいぶマシなモノになるであろうものを、なんか無理矢理纏めちゃってるのね、ということでもあり。
来月発売の新レガシィはタービンが凄い所に付いているのだが、タイミングベルト交換はどうするんだ？とか、そこまでやって何故I/Cを前置きにしないの？とか思ったりもする。

画像の車はド新車のBP5の、たぶん一番下のグレード。
ヘッドライトがHIDでなかったりエアコンがマニュアルだったりする微妙な車。
しかし、必要十分な性能を具備し、足には持って来い。借り物とはいえ、ちょっと欲しくなってみたりして。

そう、また修理なんです。うちのBD。
見積では10万ほど。GW前には戻ってくる予定。