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通勤途上、オドメータが10万kmに到達したため記念撮影。
それも、走りながら（笑
これくらいの低速走行なら余裕余裕。

このBDが納車されたのが、確か平成9年12月17日。
9年丁度で10万kmだから、多くも少なくもない。
が、コスト試算すると卒倒しそうになる。
車両代金、諸費用、改造費、整備費、修理費の合計を走行距離で割ると、走行1kmあたり80円超。これにガス代が別途掛かる。
タクシーの方が安くないか？(-_-;)
9年も乗って車両本体分はとっくに元を取ったつもりでいたが、維持費が凄いことになっている。

これを操る人間様のほうも、サプリだ薬剤だ治療だと、健康維持にコストが掛かりはじめている。

歳は取りたくないナ。

現行ヴィッツ（の低グレード）のインプレは7月15日付ブログで述べたが、それに追加。

また沖縄行ってきたワケですよ。骨休みで。
例によってレンタカー移動となるワケで、そこで出てきたのが現行ヴィッツ。
埼玉で借りたのと同じレンタカー会社だし、比較的新しく過走行にもなっていないから、同じような程度（整備状況）と思われる。
実際、乗り味に特段違いは感じられない。
が、インプレの訂正（追加）が必要になった。

沖縄の道路は、まぁ旧市街の路地などは舗装がガタガタの所もあるが、それは日本中どこでも似たようなものであるし、幹線道路など総じて路面は平坦だし国からの補助金を大量に投下してよく整備されている部類なので、どんな車でもそれなりに快適に走れる環境であるワケだ。
そこへほぼ新車のヴィッツ。
そもそもトヨタ車の悪癖たるフニャ脚で、バンプの都度、ステアの都度にドンブラコッコと舟のような挙動を示して不快なワケだが、まぁそれはいい。初めから期待などしていないし、路面状況が良いので十分我慢できる。
だが、助手席の妻（予定）が「酔う。気持ち悪い。」と言ってこれを許さない。
滞在中にスキューバダイビングを普通にこなせるのだから体調が悪いということはないし、仮にたまたま体調が悪かったとしても4泊5日の間ずっと変わらず悪いままというのは考えにくい。6月に乗ったダイハツ・ブーンや2月のマツダ・デミオ、更に、その前のマーチや旧型ヴィッツ等々では全くそんなことはなかったのに、だ。
「ま、トヨタ車だし（笑）」といって茶化していた私だが、ちょっとだけ助手席に乗ったら発進から100mで気分が悪くなった（本当）。
スタビレスでピョコピョコユラユラ走る旧型ヴィッツよりはだいぶ節度ある動き、というよりも車重増加のためか全般にスローな動きを示す現行ヴィッツだが、それでも当初からフロントのダンパが利いていない、下手すりゃダンパ付いてない（笑）、さすがはコストダウンのトヨタ、くらいには思っていた。
駄菓子瑕疵、これが自分のコントロール下にない状態だとこれほど不快なものだとは。
観光地のレンタカーだ、助手席やリヤシートでガイドブックをパラパラめくりながら和気藹々の家族連れやカップルも多いはず。
よく酔わないな(-_-;)
私も妻（予定）も、私の「凄い」BDに乗っても酔わない人間。三半規管が並外れて弱いということは決してない筈。
走行中のヴィッツの車内でガイドブックが読める人は、きっと、遊園地の絶叫マシンに乗りながらメシ食える猛者に違いない。

つーかさ。
「ヴィッツ買うくらいなら、歩け！」と敢えて言っておく。本当にダメだコレ。