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イイね!
2014年01月18日

シリーズ連載 #6号エンジンセッティング紀行その4 カムに乗って来た!

シリーズ連載 #6号エンジンセッティング紀行その4 カムに乗って来た! 今日も夕方から横浜横須賀道路を行ったり来たり.横横道に不必要に高回転で走っている92スプリンターがいたらそれは私です.高速道をを3速でレブ近く,そしてかな〜りゆっくり目に走ると周りの目が痛いです.....
が,#6号は超高回転型なので高速道路じゃなきゃセッティング出来ません.....困ったもんですね.皆さん,どうやってるんでしょうね?高速料金も馬鹿にならないし.

さて,本日出来上がったマップはこんな感じ.全開時は前回のマップで概ね良くなっていたので,今日はパーシャルとか,アイドルからいきなりアクセル全開とかかなり意地悪な部分のセッティングです.
目玉(?)は2500rpm以下の増量を全部カット.純正ECUのF/Bに任せてます.純正ECUってやっぱ結構頭が良い.あと,高回転域でアクセル開度10%程度までをかなり減量.ここは急な下りの高速,パーシャルから再加速いう横横道周辺の住民しかあんまり使わない領域でフィーリングに効きます.加速増量も4000rpm以下で全部カット.4000rpmから上はどうも共鳴が入るらしいので加速増量を入れてます.

というわけで,パーシャルより開度が低い領域のフィーリングがかなり良くなりましたよ.
このエンジン,非常に素直なマップが書けるので,かなり良い特性を持っているのではないかと思われます.いい感じです.そして出力特性を見ても6000-8000rpmがすげー速いです.カムに乗るっていうのはこういうのを言うんでしょう.
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/01/18 18:49:55

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この記事へのコメント

2014年1月19日 13:18
アップダウンがある横横なら、
良いセッティングが出るでしょうね!
コメントへの返答
2014年1月19日 23:20
出てきましたよ!
三浦半島はなかなかセットアップに良い所ですね.
あんまり長過ぎる上り下りはセッティングにむかないで短くアップダウンが繰り返しなのは助かります.
2014年1月19日 22:27
こんばんわ。

素直なだけに、逆にターボ化したり、元からSCだったりすると

悩みます。安全パイ見込んで濃いめにしたら
実はNGで、かなりリーンでも問題無かったという
失敗が有りました。

実は理想空燃比で上は回しても問題無いのかも?
なんて考えてます、次は。

コメントへの返答
2014年1月19日 23:29
こんばんは.

確かにそうでしょうねえ.
私の場合,F/B制御に翻弄されてますが,更にブースト圧なんていう経時で変化する物があると大変そうです.......

結局,私のセッティングもかなりリッチな部分が多かったですね.エンジンって意外とリーンでも壊れない,勉強になります.

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