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シートベルトの端っこをとめるプラスチックパーツが家出してしまったのでゴムバンドを縫い付けて作成．うん，良いんじゃね！？

細々壊れるのがスプリンターというもの．

うーん．．．．と思ったらなんと！

この図は整備解説書にある，前期型の図！後期は締結点が青い所に変更になっていましてね．この変更点，新型車解説にも整備解説にもどこにも書いていないんですが，この青の上側の締結部から水漏れしとる．．．

ブチルの外じゃしどぉせぇっちゅうんじゃ？と思ったらネジが緩んでいる

うーん．．．そんなことあるのね．ここ，テールランプが焦げてトヨタで無償交換してくれたところなので純正のままじゃないんだよね．なんだかねぇ．

ヘッドが摩耗する->プーリーのセンターベアリングと軸の間に隙間ができる->プーリーのガタが出る->プーリーが斜めに回る

->マグネットとプーリーが干渉する->マグネットが削れる->内部のコイルとプーリーが接触する->ショートする->ECU-IG(エレクトロニクスIG)ヒューズが切れる

->コンプレッサーハブにねじれ荷重がかかる->ハブがちぎれる

というわけで，ヒューズも切れ，ダンパーもちぎれ．

原因はコンプレッサーヘッドなので，要はコンプレッサー筐体が摩耗しているのでコンプレッサー交換しか手はありません
(肉盛り再加工でもすりゃ別ですが．．．)

TV12ECコンプレッサーが無いなぁと困っていたのですが，九州にリビルト品が見つかったので直せそうです．よかった～