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私の車を生で見たことのある人はお気づきでしょう．塗装が．．．

ってことで次なる大メンテは全塗装だろうなと．ま，別にうちのスプには資産価値があるわけでは無し，適当にぬりゃ良いので気楽なもんです．いっそのこと，刷毛塗でもOKですが．．．．

まぁ，その前に何色が良いものか，様子を見てみました．

まず赤．うん，まぁまぁかな．純正色にも真っ赤がありましたんでね．


次に青．うーん．．．色を選ばないと若干ヤンキーっぽいか？この色は概ねマーチに合わせてみたんですがね．スプの純正色に青ってあったっけなぁ？？？


黄色．色味が今一ですが，個人的にはあり．サンライトイエローとか．良いんだが，ノーマルっぽくない．


茶色．うーん．．．ありそうでない．若干オッサンっぽい．まぁ，乗ってるのがおっさんなので別に良いんですが．


大人しく元のシルバーメタリックが無難ですが，さてねえ．

不思議に思うことがあるのです．

太いマフラーは低速トルクがなくなるって言いますよね．今一その原理が理解できなくて．．．
未燃焼ガスを排気管側からの反射で押し戻す，これによって過給効果を得る，これはわかるのです．

しかし，排気管側からの反射波を押し戻すのはエキマニの役割であって，マフラーは関係ないような気がしますし，そもそもマフラーは触媒より後ろについているもの．触媒で絞られた時点でマフラーの反射波は意味があるのかどうか．．．．そもそも，反射はパイプの直径が変化するところで起きるわけで，マフラーの太さはあんまり関係ないんじゃなかろうかと．．．．

考えれば考えるほどよくわからなくなります．

そういや，会社の食堂で健康フェアをやっていまして握力を測られました．右59.7/左59.2kgfでしたよ．うーん．．．昔は70kgfはあったんですけどねえ．衰えたかな？？握力がないと工具が握れませんからね．

フォルクスワーゲンのディーゼル排ガス規制逃れ、どうなるのか、かなり興味深いです。

特にリコールで何を対策するのか。物理デバイスの追加はほぼ不可能でしょうから制御が常に排ガス測定 に固定される様にするのかと想像します。

而るにそれはどの位走りがショボくなるのか？そもそもユーザーとしてはそんな変更は御免ですし、皆さんリコールにちゃんと行くのか？とか。

週末4日の平塚と10月24日の那須 栃茨前日練は仕事になりました(- -;)

10月25日の那須の本番は3年振り位の那須なんですが流石にいきなり本番もないので一度練習に行きたい所ですね。

といっても10月10日しか無いんですが。

遠いな那須。さるくらと距離的に変わらないんですからね～

こんな感じで造ってみました．フロアカーペットって変な形しているので意外と面倒でした．

まぁ，なんとか無事完成！当たり前ですが走った感じは非常に普通です．競技の時に何か真価が発揮されるかも？？