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S660，発売になりましたねえ．アルトのターボRSに較べて160kgも重いので軽のエンジンだと辛そうではありますが．．．なかなかアグレッシブなデザインですよね(^^)．恰好良い！

ホンダといえばビート，ダイハツと言えばコペン，スズキと言えばワークス，みなさん出そろってきましたよ．という事は，三菱もダンガンの現代版を出してほしいですねえ！いっそのこと6B11ツインカムターボ，軽初V6エンジンとかwww

いやぁ，素敵なコースですね．あの狭い平塚でこんだけバリエーションが出来るのは何故か？ホント，不思議です．

そして，申し込んでは見たものの，キャンセル待ちです．走れると良いけどなぁ.....

4末の車検に向け，24ヶ月点検を実施しました．特段問題はなかったので安心です(^^)あとは排ガスとタイヤの残り溝を確保しておくことですかね．車齢26歳に向けてのチャレンジとなりますよ．

そういや，24ヶ月点検は車検の何日前から実施OKなんでしょうね？？

嫁さんの弟が東京から大阪に転勤というので，お別れ会にスカイツリーを見に行ってきました．

いやぁ混んでいましたが....列には10分程並んだだけで入れたのはありがたい所．そして，やはりスカイツリーは高い！高所恐怖症にはなかなか辛い場所，なので下からの写真ですww

ちなみに，手前の左下は私の嫁さん，右は嫁さんの弟の嫁さんです．風が強いので髪が凄い事に....

しかし，スカイツリーのある押上からだと鎌倉も遠いですな....

反省だけなら猿でもできる，というわけで，まぁ，霊長類ですしね．先日の走りを反省してみます．

区間別に何が悪いか，どれくらいロスしているか考えてみます．

まずスタート．ストールしていますが，2000rpmスタートで滑らせたよりは速かったです．車が動き出してからでもフルスロットルでタイヤが滑るので，ストールで正解なんですかねえ．．．ロスはなし？



折り返しターンおよびスラローム入りのエンドターン．路面になれてないのが丸わかり．ターンがあり得ないことになっています．．．スラローム自体はこんなもんか．ロス0.2sec?


テクニック以前に2速に入らず惰性で坂を上りました(ToT)．お話にならない．ロス1sec?


540°．今回のコースの見せ場ですが．．．立ち上がりがちょっと遅い．これはかなり難しいんですけど，進入速度がちょっと遅いのでターンがLSDで引っ張るターンになっていて，ステアが戻せないんです．もう少し慣性で滑らせる気味のターンにしてステア角度を減らしたい．ロス0.2sec?


下りからの折り返し．全開で走れてないですよね．下りでジムカーナなんて初めてなんでビビっております．．．ターンは今度は逆に突っ込みすぎ．合わせて0.5secロス．


また2速に入らず，坂を惰性で上っています．ロス1sec．


シフトダウン不要．ラインどりNG．かなり酷い．ロス0.5sec．


シフトダウンが早いと言われたのですが，これは無理なんです．重ステでは片手でステアは回せないので，コーナリングとシフトは同時にはできません．というわけで，特にロスはなし．


なんだっけ？変なところでターンしてますね．動画を見るとすべての方が変なところでターンしてます．私だけならともかく，なんでだ？ロス0.2sec．


振りッ返しが不要．ロス0.2sec．ターン自体は540°と同じでノリの悪いターンです．更に0.2secロス．

というわけで．．．．これが全部うまくいけば4sec upで1'21"576．NT2だとぶっちぎりの優勝ですし，NTFだと．．．8位か．．．まぁ，車の違いを考えるとNTFで8位なら上出来な気がします．つまり，すべてはミスの積み重ねって事ですね．．．頑張らねばな～．

と言いつつ，流石にもうICCは今年は走る気にはなりませんねぇ．トレッドは傷だらけだし，ものすごい量がついたゴムのカスが未だにトレッド面にこびりついて取れません(>_<)．

というわけで，次回，本気モードなのは桶川と清里に向けて頑張るのです．