やんぢのブログ一覧

知る人ぞ知るタイヤメーカーに、フィンランドのノキアンタイヤというのがあります。
名前から察せられるとおり親会社は携帯端末の巨人、ノキアです。

タイヤとしての世界ランキングは２０位と決して大手ではありませんが、ヨーロッパでは評論家筋の受けもいいようで、冬タイヤのシェアもじわじわと伸ばしているようです。






日本では一部の安売りタイヤ屋さん（ちょっと失礼な言い方かもしれませんがご容赦ください）が個別に仕入れているようですし、検索してみるとみんカラの中にはポルシェに装着しているユーザーさんもいるようです。（ポルシェディーラーで扱っていたらしい）
ヨーロッパや北米に市場を持っているとおり日欧の一流メーカー並みの性能で、そのくせアジアンタイヤ並みの価格という、いわば日本では隠れた名品的なものでした。

そんなノキアンのスタッドレスタイヤが日本で正規販売されようとしています。

写真はそのカタログ。
当然、中は日本語のカタログなんですが、最終ページを見ても本国サイトの案内が載っているだけで、輸入元の表記は一切ありませんし、タイヤ公正取引協議会の表記もありません。

実はこれ、某商社が今シーズン試験的に輸入して一部の店舗だけで販売し、市場の動向を見た上で来シーズンから本格参入しようとしているんだそうです。
某商社がどこなのか聞いていますが、カタログ上で名乗っていないばかりではなく、その商社のサイトを見てもノキアンタイヤ取り扱いのことは一言も出ていませんでした。
また、ノキアンの本国サイトを見ても、世界の約６０カ国での取り扱いを紹介する中にJAPANはありませんでした。（←過去に日本で流通したものは並行輸入品ということがここからも分かります）
まさに隠密行動（笑）
今シーズンは本当に『様子見』なんでしょうね。

カタログのサイズ表にはかなり多くのサイズが載っていますが、今シーズンの輸入は売れ線３サイズだけだそうで、シトロエンＤＳ４に合うサイズは無く、私は見送りました。

たぶん値段は、昨シーズン取り扱っていた安売りタイヤ屋さんより若干高くなりそうですが、『国産よりはちょっと安い』とか。
商社によって正規輸入され、サイズ展開が揃い、ミシュラン・コンチ・ピレリと同等の品質で、アジアンタイヤに迫る値段…ということになれば、私もミシュラン派を返上するかもしれません。
だって、１８インチのミシュランスタッドレスはぶっちゃけ厳しいですから…

とはいうものの、今シーズンにある程度は商品が動かないと本格参入に至らないかもしれません。
ノキアンタイヤは“来る”んでしょうか？
頑張ってもらいたいです。































いい事ばかり書きましたが、担当の方が気になることを言っていました。

『今年は安いけど、来年、本格的に売るようになったらミシュランやコンチネンタル並みの値段になっちゃうかも』

FU◎K　！！


あ～ヤダヤダ！
元値はバレてるんだからさ。
そんな商売するんだったら、正規輸入元の商社を軽蔑しますし、素直にミシュランを買いますよ。
（ミシュランもアメリカと比べると”どんだけ？”ってくらい盛ってますけどね）

消化試合の続きは、エコランの話。
前日にメーター上の航続可能距離が１１００kmを超えたので、東京からの帰り道は、その後どうなるのか経過を記録してみました。
およそ５０kmごとにSAPAに入って、確認しました。
左の航続可能距離と右の満タン後の走行距離を足すと、上から

１０５４．５km
１１３２．８km
１０７４．１km

となってます。
左の航続可能距離はちょっとした走り方の違いで伸びたり縮んだりします。
写真の１枚目と２枚目では、走行距離は伸びているのに航続可能距離も伸びています。
高速でもエコランしないと伸びませんし、街中に入ると見る間に減っていきます。

最終的に給油した時のメーターは


あと２５０kmは走れるということで、メーター上の航続可能距離は９５５．５kmでした。
高速を降りてからしばらく一般道を走り、こういう結果に。
最終的な燃費が過去最高にならなかったのは、上が４０のエンジンオイルを使ってたせいかもしれません。

いずれにせよ、エコランすると愛知⇔東京（今回は多摩地区ですが）は無給油で往復してもかなりの余裕があるという事が分かりました。
タンク容量の違いもありますが、ヴォルツよりシトロエンＤＳ４の方が余裕が大きいです。
これも、ちょっとした驚きでした。

思いがけないシトロエンＢＸとの出会いという大ネタの後は、消化試合みたいな話ですが、翌日の話を。

翌、日曜日は雲ひとつない秋晴れ。
せっかくだからと高幡不動尊にお参りに。


写真でかすぎだろ！ってのはご容赦。（縮めるのめんどくさい・爆）

そこで、偶然骨董市をやっていたので覗いてみましたが、何も収穫はなし。（写真もなし）
ってか、骨董市を覗く趣味なんかないので、ミニカーがあるお店を見ただけですけどね。
個人的には、骨董市なんて、あんなモノ買ってどうしようっていうんだ？みたいなモノばっかりとしか言いようがありません（爆）
関係者の皆さん、すみません。


高幡不動の駐車場にあったちょっと珍しいクルマ。


軍用車は専門外なので、国籍も車名も何も分かりません。
分かる方がいたら、後学のために教えて下さい。
とりあえずの情報としては
　左ハンドル
　１ナンバーや８ナンバーじゃなくて３ナンバーで登録されてた
　（仮ナンバーじゃなくて、日本の保安基準で登録できるのね）
ってくらいです。





あとは愛知県まで帰るだけですが、消化試合とかいいながらもう一回だけ続く。

週末の話を書いて来ましたが、月曜日になってしまいました。

さて、BANDITさんのお店、五十歩百歩を後にして実家へ。
お店から私の実家まではクルマで２０分。
気分的には隣町です。

今回の帰省は独居老人の母が体調を崩してるという話で顔を見に行きました。
行ってみると、腕のしびれがあるほかはとりあえず順調で（とはいえ、色々と薬漬けにはなっているのですが）、階段の上り下りも出来るし、食事も何でも食べられるとのことで一安心。

母の家から徒歩５分の所に妹が住んでいて、日ごろ何かと目を配ってくれているので彼女にもなにか美味しいものを食べてもらおうと、３人で食事に行くことに。
彼女はバツイチですが、正社員の管理職で独身貴族（死語）を謳歌しています。（←ちょっとだけ後への伏線？）

土曜日も仕事だということで、１９時過ぎに電話が。

『会社帰りだからそのまま私のクルマで食事に行こう。迎えに行くわ』
『分かった』

待つこと数分。




















えぇぇぇぇぇ！






















































妹が乗って来たのは…



































BXじゃん！
しかも、バリバリイエローバルブだし♪


『いつ買ったの？』
『もう３年くらいになる』
『全然言ってなかったジャン』
『えへへ』

電話で話すだけで、めったに会わないので全然知りませんでした。
実は私が最初に買ったシトロエンであるBX１６TRSは妹に譲って、数年間彼女のマイカーだったんです。
だから、ハイドロの酸いも甘いも知っている珍しい女子ではあるんですが、それにしても…




スペックは
　１９TZI
　左ハンドル
　４ＡＴ
　１９９３年・ユーノスもの最終型
　サンルーフ付き
　８万キロチョイで買って、今１０万１千キロ

運転させてもらいましたが、『これこれ、これですよ！』と思わずにんまりしてしまうBXの乗り味はバッチリでした。

本人が『これは大当たり』というだけあって、
　シフトをＲに入れても『ドンッ』ってならないし、
　リアもヒョコヒョコ動くし、
　アイドリングも安定しているし、
本当の意味で絶好調と言える個体。
『LHMは？』と聞くと『たまに漏れてるかもしれないけど、ほとんど問題ない』とか。

絶好調でないのは、クーラーが効かない（エア漏れかコンプレサー壊れかは不明）、キーレスリモコンが死んでいることと、ハンドルがボロボロになり始めていることくらい。
新車のBXを知っている者から見ると、アイドリング時には内装の建てつけが若干震えますが、これは経年変化で不具合には入らないでしょう。


その上なんと、購入後にはスフェア交換もしたとか。

『でも少し堅めかな？』
　と言ったら
『そもそもＴＲＳとは乗り味違うからね』
　などとイッチョマエのことを言う。
　こんなセリフを言えるアラフォー女は日本の宝ですよ（爆）

２０年落ちのBXをメンテしながら、割増自動車税を払ってまで乗り続けている我が妹よ！
彼女にこんな血が流れていたとは、嬉しいやら驚くやら。

ハイドロを捨てＤＳ４に流れたわが身は
『日和見か？』
と自省せずにはいられませんでした。

私が『いつの日にか…』と持っていた未開封のＬＨＭとH4イエローバルブの在庫をプレゼントすることにしましたとさ。
（早く送らなきゃ）




翌日も仕事だという事で、昼間の写真は撮れませんでしたが、まだしばらくは乗り続けてくれると思うので、実家に帰る楽しみが増えました。

ハイドロ万歳！！


ちなみに食事は、回らないお寿司屋さんに行きました。
職人が握る寿司は、柔らかくて箸では持てないけど手で摘まむと崩れない…という絶妙な握り具合。
堪能しました。
（回る寿司は、シャリがコンビニおにぎりみたいな固さだったりしますからね）
酒を飲まないと、３人で２万円いかないくらいで済んだので助かりました。




大ネタはここまでですが、もうちょっと続く。

今さらながら、新東名高速初体験で順調にエコランをこなし、横浜町田インターから、あそこへ。



VOLTZ仲間のBANDITさんがいるビートルマニアの喫茶店、五十歩百歩です。
当初『知人のお店を手伝っているだけ』だったはずなのに、いつの間にか本業になっているようでした。

自家製の美味しいランチを頂いて、お店の中を探検。



とりあえず、レコード屋さんにある通称『エサ箱』に世界各国のレコードが入っています。
私もかつてコレクターをやっていたので、ほとんどのレコードは見れば価値が分かるつもりなのですが、ジャケットを飾ってある右下のは初見でした。

右上の黄色いヤツは自分も持っていたので『フォーセールのオーストラリア盤で…』と当たり前のように話題にしたら、マスターに『それが分かるお客さんは２人目です』なんて持ち上げられてしまいました。

世界各国盤の中でも、南米各国、アフリカ、ソ連、台湾などのゲテモノ系ばかりではなく、イギリスオリジナル盤の充実に目を見張りました。

ここから先は分かる人だけの話ですが、ゴールドパーロフォンのムチャクチャコンディションのイイのもありましたし、『マトリックス１』の盤がほとんど揃っています。
しかもジャケも盤もミントコンディション。
これはすごいコレクションですね。

ラバーソウルのモノ盤のマトリックス１を聞かせてもらいましたが、クリアかつ強い音厚で、リマスターのCDよりはるかにいい音で感動しました。
また、『やっぱビートルズはモノで聞かないとダメだ』と改めて思い知らされました。

ちなみに、

アビーロードのイギリスオリジナル盤ですが、右側のが裏ジャケがレフトアップルのバージョンです。（←これも分かる人だけの話で恐縮です）
世間的にはレフトアップルが問題視されますが、表ジャケットのトリミングサイズが違うのも、実際に見比べることができて目の保養になりました。


さらに楽器も揃っていて…


これが全部じゃなくて、別の場所にもヴィンテージのギター類やVOXアンプが山のようにあります。
ヘフナーもこの２本だけじゃなくて、ヴィンテージものが他にもありますし、見えにくいですが右の方にはリッケンバッカー３２５のアルダーの厚ボディとメイプルの薄ボディが両方あったりします。

すごいのが、これらの『本物のヴィンテージモデル』が『ご自由にお弾きください』状態になっているという事です。
私が行った時にも常連さんがグレッチを店内BGMに合わせて弾いていました。
バックが単板でフラットなヴィンテージのヘフナーベースや、アルダーの厚ボディは、初めて触りました。


いやいや、スゴイお店です。
絶対もう一度行って、リボルバーとサージェントペパーズのマトリックス１を聞かせてもらわないと…


大興奮であっという間に２時間以上経ってしまいました。
そして、多摩市の実家に向かったわけですが、そこでまたまたスゴイ出来事に遭遇してしまったのです。

続く