やはり、この話題に触れねばなるまい。

ホンダが、F1から撤退するそうな。

残念がる人、憤慨する人、ネット上では色々な反応が見て取れる。
私はというと、ちょっと怒り、しかし、かなり呆れている。

昨年だったか、ホンダはある愚策に出た。
市販車のオーバーサイズピストン（とピストンリング）の供給を止めたのだ。
実際、殆どのユーザーは新車を下ろしてから数年乗って車を手放してしまうし、そもそも日本車の平均寿命が11～12年程度と言われる中、その寿命の中でエンジンのO/Hがなされる確率たるや、数値化することが困難なほど低いことは疑う余地もない。つまり、「大勢に影響は無い」。
しかし、ホンダ自ら「ミニバンのホンダ」を標榜し、スポーツカーを次々に絶版にする中、旧車を大事に長く乗り続けるユーザーも決して少なくは無い。彼らはいつかエンジンをO/Hすることになろう。しかし、そのときにはもうピストンが無いのだ。実際、それをどうにかしようと思えば、ワイセコやマーレーのピストンを使えばよし、何とかなるだろう。しかし、社外品に依存するということは、ディーラーで「修理」として扱う気は無く、それは「新車を買え」というメッセージでしかない。そして、彼ら旧車ユーザーにとって魅力的な「ホンダの新車」は存在しない。EG6のO/Hが出来ないからといってオデッセイにホイホイ乗り換えたりするものか。一応S2000はまだ継続されているが販売終了が予告されているし、そもそもそのエンジンのオーバーサイズピストンも無い。まるで家電のように、壊れたら買い換えることを、ホンダは要求しているのだ。
そんな、車好きを小ばかにしたようなメーカーが「モータースポーツ」ですか？
片腹痛いわ。

それでも、トップフォーミュラカテゴリーに挑戦し続ける姿勢は、いつかまた熱いスポーツの復活を期待させて余りあるものだった。
F1第3期のホンダは、正直パッとしなかったと断言できる。誰も異論は無かろう。
だが、レースとは本来、色々なメーカーの様々なマシンが競う場であるべきで、成績が芳しくなくても、効率や採算を度外視して常に上を目指して挑戦し続けるべきものだ。
だからモーター「スポーツ」と呼ばれるのだと、私は思う。
勿論、カネは掛かる。巨大メーカーへと成長したホンダにとっても、それは容易なことではないことは理解できる。
成績も芳しくなく、そら「株主」は怒るだろうて。
しかし、本当に「カネ」だけが撤退の理由なのかというと甚だ疑問だ。
そもそも、若い社員やファンの声に応えての参戦と口では言っていても、それは本心だったのかな？
ホンダ社長の福井さんよ。アンタに「情熱」はあるのかね？
つーか、アンタ、ホントは車なんか嫌いなんじゃねーの？
ま、他社も含めて日本車メーカーの社長が車好きだなんて、到底思えないけどさｗ