マフラーの話

先日、ZZ-Rを実家から持ってくる際にちょっとした問題が。
エンジン始動後、その場所からバイクを動かしたところ、大量の錆がそこに落ちていた。
マフラーが激しく錆びていて、エンジンの振動で錆が剥離してバラバラと落ちたのだ。

画像はバイクの物でなく、我がBDで数年前まで使用していたレガリスRエボ。
パイプがアルスター材（アルミメッキの鉄管）の旧タイプで、錆びて穴が開いたので捨てた。
ZZ-Rのマフラーも早晩穴が開く。何とかしなければナ。

ZZ-Rが現在装着しているのはヨシムラUSBサイクロン。
パイプは全て鉄だから錆びて当然なのだが、純正マフラー（これも鉄）と比べて薄肉のパイプを使っているから一層穴開きに弱い。
当時、バイクのマフラー素材としてはステンレスが幅を利かせ始めたところで、一方でアメリカ製を中心に鉄もまだまだ健在だった。
（カラッと乾いたアメリカの気候なら、鉄でも錆びないのか？）
チタンマフラーも有るには有ったが、数は少なくまだまだ高嶺の花だった。

で、代替のマフラーを探し始めたのだが。

今は、チタンでもベンダーで曲げられるのね(＠_＠;)
かつてのステンレス製と変わらない価格でチタンマフラーが売られている。
おまけに、今はアルミサイレンサーすら少なくなって、カーボンやチタンが主流に。
手曲げチタンマフラーは今でも高価だが、小メーカーでもチタンマフラーを製造するようになり選択肢は驚くほど拡大している。
鉄製のマフラーなんて皆無。ステンレス製がかつての鉄製の価格に迫っている。
もっと驚いたのは・・・外品マフラーに触媒が入っている（ものもある）こと。
91年式のC2なんて、はじめから触媒なんてねーよ(-_-;)


寝違えた頸が10日以上も治らずにいることよりも、自分の年齢を感じてしまったょ。