お盆なんて無関係

お盆の最中のしかも週末に工事とかもうね。
徹夜は回避できたが、深夜帰宅＆早朝出勤だから社有車を自宅持ち帰りしたワケですよ。
盆の日曜早朝のR357のまぁ空いてること空いてること。
自宅（浦安）～職場（蘇我）間約40kmを28分で走りましたよ、と。
後にこんな看板背負ってるので、それなりに安全運転ですｗ

しかし、この車の操安性の低さには本当に失望した。
マーチのプラットホームを前後に引っ張って重いガワを被せた粗雑な製品だが、まったくその通りの動きをする。前の職場には先代ウィングロードと基本的に同一構造の先代ADバンの社有車があったのだが、それと比較してもBDとステラくらいの差がある。
まず一番問題なのが、全く以って真っ直ぐ走れないこと。路面の凹凸を往なしきれないチープなサスと、そもそも入力を受け止め切れないユルユルのシャシ。そのくせ上物がクソ重いのでヨタヨタゆっさゆっさと落ち着かないことこの上ない。この私がたかだか160km/hで生命の危険を感じてアクセルを緩めるなんて。
随分前に現行フィットをこき下ろしたが、あれを5倍くらい悪くしたような車。
エンジン・ミッションがすばらしくシャシ剛性も平均以上のフィットと比べるのも失礼なレベル。この車に試乗した上で購入に至るユーザーの心理を理解する日は、私には永遠に訪れないだろう。
職場に現行ブルーバード・シルフィに乗ってるのが居て、先日その車で出張したのだが、それがまた酷い車で。操安性についてはウィングロードと一緒。多少静粛性が宜しいだけ。
あぁ、フロントサスは言うに及ばず、リヤサスの酷さは特筆物。動きはドタバシャいう感じで乗り心地は期待出来ないのは当然として、コーナリング中にギャップを拾うと、低い速度でもリヤが吹っ飛ぶ。あれは危ない。少し雪でも降ろうものなら速攻スピンですよ。
ほかに先代モコ（スズキ・MRワゴンのOEM）の社有車もあるのだが、足回りがヘタリ切ったモコと同じような動きってどういうこと？ウィングロードのオドメーターはまだ9000km程度なのに。こんなのにカネ払えるかっつーの糞日産め。

こんな危険な製品を世に出すような日産など潰してしまえ。
カルロス・ゴーンはとっとと国へ帰れ。