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【ZERO/SPORTSオフィシャルサイトから引用】
ラジエター本体とその前部に配置されたエアコンコンデンサとの間には上部と両サイドに隙間が存在しています。走行風の一部はラジエターに当たることなくその隙間から逃げています。クールラジエターはその上部とサイド部をふさぎ、ラジエターを通り抜ける風量をアップ。ラジエターの本来持つ性能を発揮させることで冷却効率を高め、水温で3～5℃(当社テスト比)下げることができます。適正水温を保つことでエンジン性能が発揮されると同時にマージンを増やしエンジン保護にもつながります。本体の持つ「微妙なクビレ」は何度も走行試験をした結果から得られたノウハウにより設定できた証しです。
※ラジエター両サイドの隙間をふさぐためのスポンジもセットで最大の効果をもたらします。
【引用終わり】

クーラーコンデンサとラジエータとの僅かな隙間を埋めると、水温が3～5度も下がる、と。
つーかさ、そもそもクーラーコンデンサと車体前部開口（フロントグリルとかバンパーダクトとか）との間には、画像のように大きな隙間があって。
そこは無視ですかそうですかｗ

R34GT-Rには、バンパーダクトと前置きインタークーラとの隙間をギリギリまで詰めるためのダクトキットがオプション設定されてたりする。
本気で走ってるユーザーがある程度の割合で存在する車種には、さすがにそれなりのパーツが用意されているものだ。
ユーザーの大半が「分かってない奴」ばかりのスバル車ってのは、こういうイメージだけの商品を量産するインチキチューナーの格好の餌食なのだな、と、オイル交換しながら思ってみたりする。
あんな板っ端に何千円も払うヤツの気が知れん。つーか、あれならアルミテープ代用で十分だｗ