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足回りからカチャカチャ音が出始めた。
オーディオONでの走行では気にならないが、オーディオOFF時にはかなり気になる。
平坦路では音は出ないが、荒れた路面や段差越えの際に音が出る。そして、その音源はどうもリヤっぽい。
リヤのアーム類は交換後2万km未満だし、リヤのアッパーマウントはゴムだし、そもそもストラットは純正である。リヤの左右輪の位相が出る際に発症しているようなので、スタビリンクを疑ってみた。
画像にあるプローバのスタビリンクは、今年8月に交換する前のフロント用と同時に装着したもので、13万km（！）ほど使用したものであるから、スフェリカルベアリング（ピローボール）にガタが出ても不思議ではない。
そんなわけで、例によって昼休みに取外してみたところ、上端側のピローボールの作動がかなり軽くなってはいるが、明らかなガタは無い。恐ろしく丈夫な代物だｗ
だが、僅かなクリアランス拡大でもカチャカチャ音は発生するから、これが音源と見て間違い無いだろう。

そこで、対処法である。

当初、実に10年間塩漬けにしてあった純正のスタビリンクへ交換しようと考えていた。実は、同じプローバのスタビリンクの予備（中古良品）も持っているのだが、現在のグニャグニャ通勤仕様には「勿体無い」ということで。
ところが、画像（ジャッキアップ状態）を見て分るように、スタビの「曲げ癖」のためか、スタビリンクの両ピボットの間にこんなに角度が付いてしまい、いくら柔軟なゴムブシュといえどこの角度を吸収し切れず、ボルトが通らないのだ。
（上端側のピロだけダメージを受けている原因にもなっていると推察。）
1G状態なら何とか組めそうな気もするが、それでは作業性が悪すぎる。面倒なので、結局、従来のスタビリンクの上下を反転させただけ。
カチャカチャ音は多少緩和されたような気がするが、まぁ、気のせいだろうｗ
走行性能に支障を来たすようなダメージでないことが分った途端、音については諦めがついてしまった

残された課題として、スタビの「曲げ癖」と純正ビルシュタインの「長さ」の不一致のため、プローバのスタビリンクの作動角の限界を超えている問題がある。
リヤの両輪をジャッキアップする場合以外にリヤサスが目一杯伸びる場面というのは中々あるものではないが、逆に、ジャッキアップする度にスタビリンクを傷めることにもなるワケで、対処法としては、スタビを新しくするか、ストラット全長を短くするかの2択しかない。
スタビリンクと純正ビルシュタインのどちらの寿命が先に尽きるか不明だが、可能な限り引張って、車高調の復活（どれを使うかは未定）と共に、新しいスタビリンクへ交換するつもりでいる。

スタビリンクが先にダメになったら、何とかして純正品を装着する方向で。