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ブースターケーブルが過熱する程長くセルを回してもウンともスンとも言わないZZ-Rのメンテである。

1番プラグは恐らく完全に失火しており、ネジ部までベッタリ濡れた状態だった。しかし、油分が多く、1番だけオイル下がり等のトラブルを抱えている可能性は否定できない。
中古のCR9Eを取付けて始動を試みるも掛からない。点火系のトラブルを疑うが、その前に一旦降ろしたタンクからきちんと燃料が落ちているかどうか確認する。燃料コックは詰まっていないことを確認。次に燃料ポンプだが、これがどうやら動いていない。燃料フィルターのケースが透明になっているのだが、ここに十分な燃料が落ちていないのだ。燃料ポンプ自体は一昨年交換した、比較的新しいものである。急遽、従前の燃料ポンプを発掘して交換するも、これが更にまずいことにポンプ内で短絡していてブレーカ作動により電装が全て落ちてしまう（ヒューズでなくブレーカを噛ませるとは流石川重）。
止む無く元の（新しい）ポンプへ戻すと、今度は燃料を引いている。ポンプが動かなかった原因は単なるコネクタの接触不良だったらしい。流石は大古車、電装は鬼門である。始動不能の本当の原因は、プラグのカブリではなく燃料ポンプの不動だったと思われる。
漸くエンジン始動に成功し、次はスマートDioの駐輪場ステッカーを新しいものへ貼替える作業である。
しかしこれが（不正防止のため）元々剥がしにくい上に、フィルムが劣化してペリっと剥がすことができない。スクレーパ的なもので削り取るしかないが、貼ってある場所がプラスチック製のリヤフェンダーなので、金属製スクレーパでは傷付いてしまう。結局「ANAプラチナカード（期限切れ）」をスクレーパ代わりにして、実に1時間40分も掛けてガリガリやった。直前まで温暖な気候だったものが、この作業の直前になって急に強風が吹き荒れ気温も低下、何度も挫折しそうになったが、駅前駐輪場の更新は4月1日付なので、作業を先延ばしできなかったのだ。

ZZ-Rのプラグ交換作業ついでに水温センサのアース線の手直し等も行い、段取りから片付けまで気付けば実に11時間が経過していた。
足腰はガタガタ、腕はパンパン、手はプルプルである。
歳だな(´Д｀)ﾊｧ…