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またしてもかなり久々のオイル交換である。
前回が2010年12月だから実に3年1ヶ月ぶり。しかし、その間の走行距離は2000km程度である（記録がなく曖昧）。
今回の交換時点（2013年1月13日）の走行距離は38231.0km。22年落ちでこの走行距離というのは、非常に少ない部類ではある。

前回は3種類のオイルを混合して使用したが、少々のデメリット（フル加速中のクラッチミート時のスリップ感）が感じられたので、その前に使用していたAgip Racing Specialに戻した。しかし、このオイルは既に入手不能（そもそもAgipブランド自体が消滅してeniになっている）であるため、次回以降使用するオイルを今から物色しなければならない。

Agip Racing Special 10W-50 API-SM （化学合成油）：3.4L　（オイルフィルター交換）

前回使用した同銘柄はSL級だったが、今回のものはSM級。
一般に、2輪に使用できるエンジンオイルはSHまたはSJ級までで、それ以降のものは2輪への使用は不可としている油脂メーカが多い。その代表がカストロールで、現在は2輪専用品以外は全て「2輪使用不可」の表示がなされている。BPも、2010年時点では一部を除き2輪使用可としていたものが、現在は全滅である。全てエコカー（笑）用低フリクション設計への移行によるもので、今日ではホームセンターで安価で販売されるオイルは全て2輪への使用が不可である。
今回使用したAgipは、購入時期が2010であり、まだ「2輪使用不可」でないものである。当時はオリンピックで安価で買えたものだが、纏め買いしなかったことを少々悔やんでいる。

ZZ-Rのオイル量は全量交換で3.5Lだが、今回敢えて少なめにしている。規定量キッチリ入れた場合、オイルレベル点検窓の上縁を超えて実際のレベルが判別できないことがあるからだ。
オイル交換し、十数分放置後のレベルが上段、その後走行し、一晩放置後のレベルが下段の画像である。





丁度良いところで収まっている。これまでが入れ過ぎだったのである。
攪拌抵抗の減少によるシフトタッチの向上も期待したが、そちらには顕著な変化は感じられなかった。
まぁ、そんなものである。

日産エンデュランスオイルは、手に付くと成分が皮膚の角質に浸透するのかいつまでも滑りと臭いが取れず、入浴して洗髪（メカ諸兄にはお馴染みのことだが、手が著しく汚れた場合には洗髪すると比較的簡単に手が綺麗になる）しても残るのだが、Agipは石鹸で洗えば滑りも臭いもほぼ落ち、洗髪すれば全く分からなくなる。
この差が、クラッチのスリップ感の元凶なのである。
この方法で判定できるなら、オイル選びが捗るなｗｗｗ