NinjaRSのブログ一覧

私がスバルにとって全く「カネにならない客」である自覚はある。
それでも、有り難い事に「お客様感謝デー」の案内は欠かさず送られてくる。

先日の「お客様感謝デー」の無料点検にて、記事タイトルの通りの指摘を受けた。
翌週、、ホームセンターでコーナリングランプ用のバルブを購入してから交換作業に入った。
我がBDは車高が低い上にリップスポイラーを装着しているため、ジャッキアップしなければコーナリングランプ（内蔵フォグランプ）へアクセスできない。つまり、すげぇ面倒臭い。
ジャッキアップしてインナーフェンダー前端部のカヌークリップを外してインナーフェンダーを浮かせ、ランプ裏のソケットを抜き取る。
外れてきたバルブはS25の27W。純正指定よりワッテージを下げた記憶があったので、「23Wを21Wにしてあるはずだから、基の23Wでいいや」と思ってS25の23Wを買っておいたのだが、大分違っていた。まぁ、結果的にZZ-Rのウィンカーバルブと共通なので、予備品として持っておけばよいだけの話ではあるが。
問題なのは元々付いていた27Wバルブのほう。どう見てもフィラメントが切れていないのだ。
ハーネスのカプラーを抜いてテスターで確認すると、カプラー1次側までは電力が来ている。つまり、コーナリングランプ（内蔵フォグランプ）側ハーネスの何処かで断線していることになる。
更に調べると、コーナリングランプのGND線がオープンしていることが判明。フォグのGNDと合流している箇所を疑って被覆を剥がす。が、見た目には全く異常がない。
まさかと思い、コーナリングランプのソケット自体を分解してみると、GND端子が折損していた。
振動するような箇所ではなく、何故折れたのかは全く分からない。



直接原因は分からずとも対処法は唯一つ。半田付けしてオシマイ。
歳のせいか手がプルプルして、こんな小さな端子の半田付けは中々大変なのではあるが。
ちゃっちゃと組み直して点灯を確認して終了。

この車に関する作業で半田ごてを使ったのは、実は2回目。
1回目は、ショートさせて切ってしまったヒュージブルリンク（スバル車以外ではあまり馴染みのないパーツ）を有り合せの電線で直結させた時。危ねぇよｗ
ZZ-Rではウィンカーリレーのコンデンサ積み替えで半田ごてを使ったことがあるが、まぁ普通はやらないよなｗ