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2020年02月14日

チタンブルーテールが美しすぎっ!! ガナドール･マフラー装着。

GRといえば、
やっぱりGR YARISが気になる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ハリアーGRスポーツの
マフラー交換を
コクピット107の
レポートでご紹介します。

ステキな後ろ姿の完成ですが
新品のマフラーに
防錆コーティングを
施したところがポイントですね。
それでは〜

「コクピット107」より、
「ハリアーGRスポーツ
　マフラー交換＆防錆コーティング」

こんにちは、コクピット107です。
ハリアーGRスポーツがピットイン。

まだ総走行距離1000キロ弱で
新車のにおいプンプンのお車ですが
今回はマフラーをチェンジ！

GANADOR（ガナドール）の
Vertex PREMIUM マフラーをセレクト。

まずはノーマルマフラーを取り外し
ガナドールマフラーと比較チェック！

そしてセット完了！
見た目はもちろんマフラー音も
乾いた音色でい～感じです♪

チタンブルーテールが美しすぎっ！！

そして巷の道路はまだまだ塩カルが
まかれてますのでサビ対策！

マフラーのみを防錆コーティング施工
させていただきました。

ご利用ありがとうございました。
これからもオンリーワンのカスタマイズ、
一緒に楽しみましょう♪

当店の防錆コーティングは
部分ごとの施工も可能です。
ぜひお気軽にご相談くださいっ！

この記事紹介は
コクピット107のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット107へお願いします。

それとコクピット107のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

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カスタマイズからメンテナンスまで、
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Posted at 2020/02/14 17:01:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記

2020年02月14日

どうしても取り付けたくて、センターキャップ特注加工しました!!

暖かくなると、どこか遠くへ
ドライブに出かけたくなる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホイール関連のこだわり作業を
コクピット西部の
レポートでご紹介します。

冬でも走るエリーゼですが
冬仕様にて選んだホイールが
POTENZA RW006。

けれど、
リアのセンターキャップが
取り付けできず、
こだわりの加工取り付けを!!

しぶ〜くキマりましたね。
それでは〜

「コクピット西部」より、
「POTENZA RW006
　センターキャップ特注加工しました!!」

先日のホイール装着事例で掲載した
ロータス・エリーゼスプリント220。

BLIZZAK VRX2への装着時に
ホイールはPOTENZA RW006を
チョイスしたのですが
どうしてもセンターキャップを
付けたいとの事で加工開始です!

加工前。
リアのハブが立ち上がり、
付属のセンターキャップではハブが当たり
通常のセンターキャップは装着できません。

計測の結果、5～6ｍｍの逃げが必要です。
今回のエリーゼはリアですが、
国産車でも日産のフロント、
三菱のフロントはハブ高のため、
通常フラットキャップの装着は無理です。

そこで、キャップとの間にアダプターを挟み
ハブを逃す加工をします。
ちなみにアダプター厚は7mmでは
アルミに圧入出来ず、8.5mmに変更しました。

こんな感じで

2箇所イモネジで固定。

最後は付属のリングを付け完成。

装着完了です!

いかがですか? お客様も大満足でした。

ご利用ありがとうございました！

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Posted at 2020/02/14 14:01:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | 日記

2020年02月14日

無限RR、POTENZA RE-71RSを装着!!

この組み合わせ、
楽しいだろうなぁと
頭の中で想像している、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
話題のリアルスポーツタイヤ
POTENZA RE-71RSの取り付けを
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

クルマはマニア垂涎の無限RR。
オリジナルホイールに
この戦闘的なトレッドパタンが
よくお似合いですね。
それでは〜

「コクピット川越」より、
「シビックタイプR 無限RR　
　“ポテンザ RE-71RS”装着」

シビックタイプR FD2ベースの
コンプリートマシン“無限RR”の
タイヤ交換をご紹介します。

装着したのは2月に発売された
ブリヂストンタイヤの
最新最強スポーツラジアルタイヤ
「ポテンザ RE-71RS」です。

「ポテンザ RE-71RS」は
「ポテンザ RE-71R」の後継モデルとして
2月からサイズ別で順次発売となります。

従来の「 RE-71R」に比べ
トレッドパターンが左右非対称と大きく変わり
ドライコースの最速ラップタイプが2､0％、
ドライコースの平均ラップタイムが1.1％短縮となり
摩耗寿命が5％向上致しました。

サーキット走行を少しでも速く楽しみたい方や
ワインディング走行を安全に高い次元で楽しみたい方に
是非オススメ致します。

いつもご利用・ご来店ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

POTENZA RE-71RSの詳細はこちら。

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Posted at 2020/02/14 10:01:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記

2020年02月14日

体感した人増えてますね“ハイスパークイグニッションコイル”。

そろそろプラグを交換したい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ハイスパークイグニッションコイルの
装着をまとめて2例、
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

国産車はもちろん、
輸入車のラインアップも豊富な
点火系チューニングアイテム、
ハイスパークイグニッションコイル。

イグニッションコイルは
だんだん劣化して、
それがトラブルにもつながるので
カスタマイズとしてだけではなく
メンテナンスとしても
おすすめのようですよ。
それでは〜

「コクピットさつま貝塚」より、
「R56ミニとパサートCCに
　ハイスパークイグニッションコイル取付
　問い合わせ殺到の注目アイテムです」

本日のご紹介は噂のオススメアイテム
『ハイスパークイグニッションコイル』です。

イグニッションコイルって何？？？
という方に少しご説明。

ガソリンを爆発させてエンジンを
動かしているのはご存知ですよね。

ガソリンが爆発するようにスパークプラグが
スパーク（火花を散らす）する事で着火し
爆発するのですが、
そのプラグに高電圧を送るのが
イグニッションコイルなんです。

効率よく爆発させる為に、
点火効率の良いスパークプラグに
交換されたことのある方も多いのでは？

プラグを交換するのもとても効果的なのですが、
今回はプラグに供給する高電圧を更に高める事で
燃焼効率（効率よく爆発させる）を
上げるアイテムのご紹介です。

箱を開けるとこんな感じに商品が入っています。
これがイグニッションコイルです。

まず取り付けるのは、
常連様のR56ミニのクーパーS。

イグニッションコイルは
交換しやすい位置に付いてますね。

上が純正、下がハイスパークです。
見た目はよく似ていますが、中身はスゴいんですよ。
先日スパークプラグは交換しているので
今回はイグニッションコイルのみの交換です。

10万キロを超えた車になると、
コイルがダメになりエンジンの1気筒が
機能しなくなるというのはよくあるので、
本当は駄目になる前に交換するのがオススメ。

でも１本１万円前後する部品を
予防交換される方はとても少ないのが現状です。
しかし、このハイスパークは
純正とあまり変わらない価格で、
チューンナップと予防整備が同時に出来る優れもの！

交換後はこんな感じ。
赤の挿し色がとてもスポーティで良いですね。

つづいてはこちらのパサートCC。

イグニッションコイルは
このカバーの下にいてるので、
まずはカバーを取り外します。

そうするとこちらも交換しやすい位置にありました。

右が純正、左がハイスパーク。
純正のコイルが車の12Vの電圧を
約１万ボルトに高めるのに対し、
ハイスパークは約1万5千ボルトの高電圧を
発生するんです。

しかも、この車のイグニッションコイルは
7万キロ無交換だったので、
エンジンの熱に晒され劣化が進み、
1万ボルトの電圧は恐らく発生できていないでしょう。

プラグは半年前にボッシュのダブルプラチナに
交換済みだったのですが、
ハイスパークイグニッションコイルジャパンが
推奨しているNGK製に交換。

性能を一番発揮できるとされる
プレミアムRXプラグは適合品が無かった為、
NGKのオリジナルプラグ（こちらもダブルプラチナ）を
チョイスしました。

取り付けるとこちらの赤の挿し色がスポーティです。
でもカバーを付けると見えなくなるのですが・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
まだ通勤でのインプレッションですが、
違いは確かにあります。

2リッターのターボ車なので、
ターボが効率良く効くまでの低回転時に
もっさりしていたのが、
大排気量エンジンのように、
低回転域からストレスなく走る様になりました。
アクセルパーシャルから少し踏み込んだ時の
レスポンスは見違えました。

交換された方から装着して良かった！
と大好評のハイスパークイグニッションコイル。
気になる方はお気軽にお申し付けください。

ハイスパークイグニッションコイルをご成約のお客様、
今ならごく一部のマニアに好評の
当店非売品ステッカーをプレゼント!!
白とシルバー、ゴールドが選べます。
無くなり次第終了なのでお早目に。

ゴールドはこんな感じ。

シルバーはこんな感じです。

ぜひこの機会に!!

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Posted at 2020/02/14 08:01:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | イベント・キャンペーン

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