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2020年02月20日

メンテナンス＋αで愛車の戦闘力をアップ!!

新しいフィットの走りは
どうなんだろうと気になる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GK5 フィットRSの作業を
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

足まわりとエンジンの
メンテナンスですが、
プラスアルファの手当で
さらに気持ちよく走れる
フィットRSに仕立てました。

メンテナンスにもこだわりませんか。
それでは〜

「コクピット麻生」より、
「GK5 フィットRSのたっぷり作業」

昨年にCUSCOスタビライザーを
前後とも装着した
ホンダGK5 フィットRSです。

コーナリング性能や
車体の安定感が向上しましたが
さらなる戦闘力UPとメンテナンスの為に
ご来店されたオーナー様！

今回の戦闘力UPとメンテナンス内容は・・・

・キャンバーボルト取り付け。

・タイロッドエンド交換。

・スパークプラグ交換。

・エンジンオイル交換。

でございます。

もともとフィットの
フロントキャンバーは０°付近の為、
タイヤの外側のショルダー部が
先に減りやすい傾向があります。
キャンバーが起きているせいで、
コーナリング中はショルダー部の
接地圧が強いので、
タイヤのグリップを全体的に
上手く使えるように作業します。

ショックのストラットの付け根にある
２本のボルトのうち１本を
偏心カム付きのキャンバーボルトに交換。

今回用意したのは
アムテックス製キャンバーボルトです。

アムテックスはアライメントテスターを
販売しているメーカーで
さまざまな車種の
アライメント調整パーツも販売。
キャンバーボルトといったら・・・
アムテックスです！

キャンバーボルトの装着完了です！
頭のボルトを右回転・左回転させることで
フロントキャンバーの調整をおこなう事ができます。
±1.45°の調整が可能です！

つづいてはタイロッドエンドの交換です！
このタイロッドエンドは
ゴムブーツの中にボールジョイントが入っており
そのボールジョイントは走行距離や使用状況によって
だんだん隙間が出来てきてガタの原因になりますし、
走行中のトーの変化も大きくなり
タイヤの偏摩耗やハンドリングの悪化に繋がります。

今回はボールジョントが
かなりクニュクニュに柔らかくなっていたので
交換となりました。

新品のボールジョイントは
両手のフルパワーでやっと動きますが、
使い込んだボールジョントは片手で楽勝に動きます。

タイロッドエンドも交換終了です！
新品のボールジョイントになり、
本来のハンドリングが復活です。

ディーラーや整備工場では
ブーツ切れやガタが出た時にしか
交換を推奨されないパーツですが、
ステアリングの応答性がラフになってきたら
怪しいですよ！！

キャンバーボルトとタイロッドエンドの交換が終わり
続いて４輪アライメント調整を行います。

これからオーナーに楽しんでもらえるように
セッティングを出していきます！！

今回はコーナリング性能を向上させるのが狙いです！
なのでキャンバーをつけていくのですが・・・
FF車の場合、キャンバー角をマイナス方向につけていくと
直進の安定性がどんどん悪くなっていきます。
なので、程よい塩梅のキャンバー角にセッティングをし、
トーはニュートラルな特性をイメージし0.0mmにセットしました。

若干のキャンバー角の調整なので画像ではわかりにくいですが
程よいキャンバー角が付いています。
このキャンバー角ならコーナリング中でも
タイヤ全体がきっちり接地してくれますし、
タイヤの偏摩耗の抑制にもつながります。

つづいては、プラグ交換。

足回りの戦闘力がUPしても、
エンジンのパンチ力がなければ走りは楽しめません。
ましては1.5LのNAエンジンは
パワーやトルクは控えめですからね。

本来であればプラグはNGK派の当店ですが、
NGKではGK5用はノーマルプラグしか
ラインナップがありません。
ノーマルより強化タイプにしないと戦闘力UPにはならないので
唯一ラインナップがあった
デンソー製イリヂウムタフプラスをチョイスしました。

画像がピンボケしてしまい申し訳ございません汗
約40000km走破したプラグは先端の電極が擦り減っていました。
プラグは永久に使用できるものではありませんし、
車検などでも点検・交換をしている所も少ないので
もしプラグ交換をした事がなければ、
必ずプラグ交換はした方がいいですよ！！

プラグ交換によって点火系の強化が終ったら、
次はフラッシング後にエンジンオイル交換です。
使用オイルはASH FSE 0W20です。

サーキット走行にも対応している
高性能エンジンオイルを投入すると
エンジン内部のフリクションが少なくなり、
気持ちよいエンジンレスポンスが手に入ります。

高い油膜保護能力によって
高負荷状態でも安定した性能を発揮し
愛車のエンジンは超ゴキゲンになってくれます。

当店がオススメしているASHは
添加剤に頼らず上質なオイルのみで精製された
ハイパフォーマンスオイルです！

添加剤のひとつでもあるポリマーを
一切使用していないので
オイル自体の耐久性も長く、
極上のエンジンフィーリングを長期間味わえる
スペシャルなエンジンオイルで。

すべての作業が終了し、
試乗チェックを行いキャンバーや
トーのセッティングを確かめます。

今回のセッティングで直進安定性もOK！
コーナリング時のハンドリングもOK！
イメージ通りの仕上がりになりました。

さらにエンジンの出力特性も変わって、
低回転から高回転まで気持ちよくエンジンは回ってくれ
エンジンの戦闘力UPもバッチリです。

奥様も普段は乗られているので、
奥様も違和感なく乗って頂ける
「羊の皮を被ったオオカミ」に変身したGK5 フィット。

次回はCVTFやブレーキフルードなどを
交換する予定となっていますので
またの更新をお楽しみに～

この記事紹介は
コクピット麻生のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット麻生へお願いします。

それとコクピット麻生のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

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カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2020/02/20 17:01:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記

2020年02月20日

オトナっぽく仕上がりました“Prodrive GC-0100s × POTENZA S007A”。

まっすぐにすらりと伸びた
美しいスポークデザインに
見惚れてしまう、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサス IS-Fの
タイヤ&ホイール交換を
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

プレミアムスポーツには
ぴったりの取り合わせで
スタイリッシュに仕上げました。
それでは〜

「スタイルコクピットズーム」より、
「レクサス IS-F ホイール交換
『プロドライブ GC-0100s』を装着」

まだまだ寒い日が続きますねっ。
風邪を引かない様に今日も１日頑張りましょう！！

先日新しいバッシュ（バスケットシューズ）を注文して
ウキウキの大辻です（笑）

さて本日の作業日記はホイールの交換作業です♪

【装着車両】　
レクサス IS-F

【装着ホイール】　
プロドライブ GC-0100s 19インチ
カラー：MB（マイスターブラック）

正直めちゃくちゃカッコイイですね！！
レクサスIS-Fのキャラクターと
『プロドライブ GC-0100s』のキャラクターが
ベストマッチでとっても大人なチョイスですね♪

そして絶妙なカラー“マイスターブラック”が
トムスのカーボンパーツやレクサスキャリパーと
相性バッチリでオシャレです♪

これまでは当店でレイズ製のホイールを
装着させて頂いておりましたが、
やはりブラックのホイールは車全体の印象が引き締まり
よりスマートに見えますよね♪
黒いホイールは個人的にも大好きです（笑）

『プロドライブ GC-0100s』は受注生産のホイールで
実はかなりお待ち頂いてしまいましたが、
お待ち頂いた分、装着時の満足感は特別ですよね。
長い間ありがとうございました！

1日に限られた本数しか生産出来ない拘りの加工形状が、
所有する喜びをさらに奮い立たせる　
希少性溢れるプレミアムホイール、
それが『GC-0100s』なのです！！

いや～日記を書きながら
すこし興奮してしまいました（笑）

リアのテーパー形状も絶妙で、
ずっと眺めていたくなっちゃいます（笑）

最後はきっちり『アライメント調整』を行いました。
シャープなハンドリングと快適なドライブを
存分にお楽しみくださいね♪

『プロドライブ』のことなら、
スタイルコクピットズームにお任せください。

当店は明石市魚住町、明姫幹線沿い、
明石工専を東へすぐ！
お気軽にご来店ください♪
スタッフ一同元気いっぱいお待ちしております♪

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Posted at 2020/02/20 14:01:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | 日記

2020年02月20日

見えなくなるのがもったいない!?サクラム･サイレンサーキット取り付け。

ロードスターRFの
後ろ姿がお気に入りの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ロードスターRFの
マフラー交換を
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

サクラムならではの
美しい仕上がり、
独特のテールエンドなど
特別感たっぷりで、
これはまさに芸術品!?

全体が見えなくなっちゃうのが

残念なほどですが、
それでもステキなリアビューが
さらにカッコよくなりました。
音も聞いてみたいですね。
それでは〜

「コクピットモリオカ」より、
「“ロードスターRF”に
　“SACLAM”Silencer KIT装着！」

今日のスタッフ日記は
「SACLAM」のSilencer KITの取付けです。

取付けの前に製品の画像を・・・

こんなにピカピカな仕上がりなのに、
装着してしまうと見えなくなってしまいます。

装着前にジックリよく見て・・・

隠れてしまうのがもったいないですね。

さて、取付けするのはこちら。
「NDERC ロードスターRF」です。

ノーマルのマフラーは、こんな感じ。

取り外して・・・・
ノーマルバンパーのマフラーの出口部分に
防熱材処理をします。

キレイに処理できたらいよいよ
「サイレンサーキット」の取付けです。

出口の位置を合わせたり、
フランジ部の排気漏れ等を確認したり・・・
と、各部チェックして完成です。

見た目だけでも
ノーマルと比べるとかなりのグレードアップ！

無事、装着完了です。

今回取り付けた「SACLAM」Silencer KITは
純正エキマニ・純正触媒との
組み合わせで設計されています。
車検対応なので音量は控えめですが、
なめらか音質が特徴な
オトナのサイレンサーキットです。

いろんなメーカーさんのパーツを扱っています。
気になるパーツ、ありましたらご相談くださいね。

この記事紹介は
コクピットモリオカのホームページ内のブログ、
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Posted at 2020/02/20 10:01:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記

2020年02月20日

パワークラスターでオイル交換の前に、モチュールのケミカルでプラスαメンテナンス!!

エンジンクリーンオートと
フュエルクリーンオートを
セットで試してみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサスLSのエンジンオイル交換を
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

エンジンオイルは
パワークラスターにて交換しましたが
あわせてモチュールのケミカルを
使用してエンジンを元気に。

定期的なメンテナンスを
しっかりしてあげれば
愛車もゴキゲンですね。
それでは〜

「スタイルコクピットフィール」より、
「LEXUS LS500h EXECUTIVE GVF55 AWDの
　エンジンオイル&フィルター交換作業
　POWER CLUSTER & MOTUL & BOSCH」

フィールチャンネルをご覧みなさま、
こんにちは。

いつもお付き合い頂いているオーナー。
お乗りのLEXUS LS500h GVF55のメンテナンスで
エンジンオイル＆オイルフィルターの
交換作業をオーダー頂きました。

では、早速作業を開始しましょう。
まずはエンジン内部の汚れを落とすのに
フラッシングを作業します。

使用するのはMOTUL（モチュール）の
ENGINE CLEAN AUTO（エンジンクリーンオート）

特殊清浄分散剤により、
エンジン内のピストンリング等に付着した、
カーボンやスラッジ類の汚れを強力に清浄・分散。

エンジン内部を洗浄し、
ピストンリングの張力を復元し
圧縮のばらつきを抑えます。

また、油性剤（エクストラクト）の働きにより
洗浄中の潤滑性を維持し、
エンジンにダメージを与えません。

燃料タンクには同じくMOTUL（モチュール）の
FUEL SYSTEM CLEAN AUTO
（フュエルクリーンオート）を使用しました。

特殊清浄分散剤により、
インジェクター、吸排気バルブ等の燃料系統に堆積した
ワニスやカーボン等の汚れを強力に分解し、
安定した燃料供給を復元します。

同時に、ガソリンタンク内の水分とガソリンを混合させ、
システム内の水分を除去する優れもの。

季節の変わり目に出やすい
エンジンの振動･･･
ブルブル感などの症状に “効果覿面” のため、
リピートされるお客様も多くいらっしゃいます。

もちろん!!

当店スタッフのガソリンエンジン車への
使用率は“100％”という
コクピットフィール“推し”の逸品です ♪

エンジンフラッシング作業は
エンジンを始動して約15分ほど
アイドリングさせておく必要があるのですが
ハイブリッドカーの場合は
一定の水温でエンジンを停止させちゃうため、
車両をメンテナンスモードに切り替えて

今回使用したMOTUL（モチュール）のケミカルは

・ENGINE CLEAN AUTO（エンジンクリーンオート）

・FUEL SYSTEM CLEAN AUTO（フュエルクリーンオート）

なのですが、
それ以外にも

ディーゼルエンジン車にお乗りのお客様用として
インジェクターや吸気バルブ、燃焼室を綺麗にする
「DIESEL SYSTEM CLEAN（
　ディーゼルシステムクリーン）」。

さらにディーゼル微粒子除去装置（DPF)の
リジェネレーション時の燃焼温度を下げ
PM除去を効果的に促進させるとともに
PMの大気中への放出を抑えるほか
冷間時のエンジン始動性も向上しDPFの延命にも貢献する
5000km毎での使用が推奨となっている
「DPF CLEAN（DPFクリーン）」も常時在庫しております。

さて、15分のアイドリングが終了したら
オイルフィルターの交換を作業します。

使用するのは
BOSCH（ボッシュ）オイルフィルター。

まずはオイルフィルターケース内の
エンジンオイルを抜いて
中のオイルフィルターを新品に交換。

そしてエンジンオイルを抜いたら･･･

いよいよ
新しいエンジンオイルを入れていきます。

オーダー頂いたのは
コクピットフィール“推し”
POWER CLUSTER（パワークラスター）。

アイドリング時の“エンジン音”や
加速時の“伸び”など
かなり良い“フィーリング”の為
高いリピート率を誇るエンジンオイルです。

そしてオイルの“タレ”も非常に遅いので
規定の走行距離まで
良いフィーリングのまま使って頂ける
オススメのエンジンオイルで
もちろん !! ワタクシ“舘”も絶賛愛用中です ❤

最後に各部の漏れなどないかを確認し
作業はバッチリ完成です。

オーナー。
いつもありがとうございます。
次の“仕上げ”もよろしくお願いします。。。

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Posted at 2020/02/20 08:01:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | イベント・キャンペーン

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