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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2024年02月27日 イイね！

見た目も乗り味もキリッと引き締めて、より楽しくステアリングが握れるようにカスタム!! ダウンサス tanabe SUSTEC NF210と、ストラットタワーバー＆アンダーブレースを取り付けました。

見た目も乗り味もキリッと引き締めて、より楽しくステアリングが握れるようにカスタム!! ダウンサス tanabe SUSTEC NF210と、ストラットタワーバー＆アンダーブレースを取り付けました。この4点パーツ一括装着も
バランス良さそうな気がする、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
フレアワゴンカスタムスタイルの
ダウンサス取り付け、
ボディ補強パーツ装着を、
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

フレアワゴンカスタムスタイルは
スペーシアカスタムのOEM車で、
エンブレムがなければ
見分けがつかなそうですが、
アフターパーツも基本的には
スズキ用みたいですね。

見た目も乗り味も引き締めて、
走るのがより楽しくなりそうです。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「マツダ フレアワゴン（MM53S）、
　タナベ製ローダウンスプリング“NF210”
　＆フロントストラットタワーバー
　＆アンダーブレース装着」

新規でご来店いただきました
マツダ　フレアワゴンカスタム（MM53S）の
足回り作業およびボディ補強を
ご紹介します。

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タナベのローダウンスプリング
“SUSTEC NF210”と
同じくタナベの
“SUSTEC フロントタワーバー”、
“SUSTEC フロントアンダーブレース”を
装着致しました。

“SUSTEC NF210”

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“SUSTEC フロントタワーバー”

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“SUSTEC フロントアンダーブレース”

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というわけで取り付けをご紹介。

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まずは“SUSTEC NF210”から。

【フロント】

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【リア】

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続いて
“SUSTEC フロントタワーバー”です。

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そして、
“SUSTEC フロントアンダーブレース”。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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足回りをバラし車高も
フロント約15mm、
リヤ約20mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を行いました。

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この車の標準アライメント調整箇所は
フロントのトーのみの調整となります。

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ご利用ありがとうございます。
今後ともよろくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット川越へお願いします。

それとコクピット川越のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2024/02/27 20:02:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2024年02月27日 イイね！

ヘッドランプはH4にそっくりなバルブ形状のH19ハロゲンバルブが標準でしたが、夜間の走行をもっと快適にしたいので”スフィアライト ライジングα”LEDバルブに交換。グッと白く明るくなりました。

ヘッドランプはH4にそっくりなバルブ形状のH19ハロゲンバルブが標準でしたが、夜間の走行をもっと快適にしたいので”スフィアライト ライジングα”LEDバルブに交換。グッと白く明るくなりました。ウインカーを使うと
ヘッドランプが
突然ハイビームになる現象が
ときどき出て困っている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産デイズの
ヘッドライトバルブ交換を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

”SPHERE LIGHT RIZING α”で
カンタンバルブ交換。
夜間の走行をより快適に、
より安全に！
というわけで、
見た目もカッコいいですが、
とても重要なカスタマイズですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「日産デイズ、
　H4にそっくりなバルブ形状の
　H19ハロゲンバルブを
　明るいLEDバルブに交換」

デイズのヘッドライトバルブ交換を
ご紹介します。

新車で1000kmほどしか走行されてないので、
ヘッドライトレンズはくもりもなく
すごくクリアできれいなのですが、
バルブがハロゲンなので暗いのが難点です。

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このお車のヘッドライトバルブ形状はH19で、
比較的まだ新しい形状のバルブです。

そんな新しめのバルブ形状で、
明るくするために用意した
LEDヘッドライトバルブは、
“SPHERE LIGHT RIZING α”です。

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早速パッケージを開けて
バルブ形状を確認した感じでは、
H4を見慣れてる人ほど
「H4と一緒やろ」と思ってしまうでしょうね。

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ですが、よ～く観察すると
H4には無い切り欠きがある事に気づきます。
H4を切り欠き加工する強者も現れそうですが、
ちゃんとH19を使用しましょうね。

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バルブ形状は少し違うものの、
H4と同じ要領で交換すると作業は完了です。
点灯して写真を撮ると
妙に青く光ってる様に見えますが、
実際にはきれいに白く光っています。

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これでハロゲンとは比較にならないくらい
明るくなったのではないでしょうか？
外はまだ明るいので確認は出来ませんが。

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IH01・H4・H19は若干の違いはあるものの、
ぱっと見は見間違う感じでそっくりです。
バルブ形状はよく確認して、
間違いのないように注意が必要ですね。

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ヘッドライト含め、
LEDバルブへの交換は
コクピットさつま貝塚まで
お気軽にご相談ください。
TEL:072-432-1818

この記事紹介は
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「STAFF日記」からのピックアップですので、
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Posted at 2024/02/27 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2024年02月27日 イイね！

運転席＆助手席ともに“RECARO SR-7F”に交換。オフセットを抑えて取り付けられる”TRIAL シートレール”を使用しましたが、干渉もなくリクライニングがスムーズにできてとても快適です。

運転席＆助手席ともに“RECARO SR-7F”に交換。オフセットを抑えて取り付けられる”TRIAL シートレール”を使用しましたが、干渉もなくリクライニングがスムーズにできてとても快適です。確かに、後ろから見ても
すごくかっこいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ダイハツ アトレーの
シート交換について、
コクピット107の
レポートでご紹介します。

1月に販売終了となった
“RECARO SR-7F”を
運転席＆助手席に取り付け。

SR-7Fは軽自動車にも
人気でしたね。
後継モデルのSR-Cは、
サイドサポートの
張り出し具合が
抑えられているようなので、
軽自動車などスペース的に
考慮が必要な車種でも
装着しやすそうです。
それでは〜


「コクピット107」より、
「ダイハツ アトレー 700/710、
　RECARO SR-7Fを取り付け」

こんにちは、コクピット107です。
今回ご紹介するのはピカピカな
ダイハツ アトレー S700/710の
シート交換をご紹介します。

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ご用意したのは
「RECARO SR-7F KK BK×BK」です。

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今回は純正シートレールの設定がないため
お馴染みのTRIALさんの
シートレールをご用意して
運転席、助手席ともに交換します。

TRIALさんのシートレールは
シート固定部が長穴加工されており
よりセンターへ、
より違和感なく取り付けることができます。

そしてアトレーの場合は
エンジンルームがシート下にありますが、
アクセスしにくくなるのを解消するため
ブラケットが延長され、
整備性にも配慮されています。

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そして“RECARO SR-7F”を装着完了。
やはり2脚揃うとかっこいいです。
一気に車内の雰囲気が変わりますねぇ。

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後ろからの眺めも好きです。

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Bピラーとシートのスキマも
しっかり確保されているので
リクライニング時に
ストレスを感じることはありませんね。

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今回はご利用ありがとうございました。
次回もお待ちしております。

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Posted at 2024/02/27 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | 日記
2024年02月27日 イイね！

高性能なFA20搭載とはいえ実用的なステーションワゴンですが、“超通勤快速”仕様なのでタイヤにはこだわりアリ!! 今回の履き替えもリアル･スポーツ”POTENZA RE-71RS”をおかわりしました。

高性能なFA20搭載とはいえ実用的なステーションワゴンですが、“超通勤快速”仕様なのでタイヤにはこだわりアリ!! 今回の履き替えもリアル･スポーツ”POTENZA RE-71RS”をおかわりしました。夏タイヤが
そろそろかなと心配なので
点検しようと思っている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スバル レヴォーグの
タイヤ交換について、
コクピット55の
レポートでご紹介します。

グリップ性能と
コントロールのしやすさを
兼ね備えたスポーツラジアル
”POTENZA RE-71RS”に
履き替えましたが、
楽しく走れるだけでなく、
”走る、曲がる、止まる”が
より安全にできる
高性能なタイヤでもあります。
それでは〜


「コクピット55」より、
「スバル レヴォーグ（VMG）、
　“POTENZA RE-71RS”装着」

コクピット55のタイヤ交換をご紹介します。
今回はこちらのVMG レヴォーグ。

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■交換前のタイヤ　POTENZA RE-71RS

■交換後のタイヤ　POTENZA RE-71RS

■タイヤサイズ　　225/45R18

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『店長アサコのちょっと一言』

以前から大変お世話になっている
常連さんのレヴォーグですが
外観はノーマル風なのに
中身はコンピューターチューンと
キャタライザーを交換した
“超通勤快速”仕様なので・・・(；一_一)

今回も「POTENZA RE-71RS」を
ご購入頂きました！

高いグリップ力と鋭いハンドリングで
ハイパワーなレヴォーグの走りを
思いっきり楽しんで下さいね！（＾－＾）

タイヤの空気圧や劣化状態などの
定期点検、お見積りをご希望の方は
タイヤ専門店コクピット55まで、
気軽にご相談ください！

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
お見積りの電話は上の番号へ！

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Posted at 2024/02/27 10:02:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2024年02月27日 イイね！

この魅力的なダンパーの性能を存分に引き出すため”EDFC5”を組み合わせました。減衰力調整採用の“TEIN EnduraPro PLUS”を装着して、CUSCOパワーブレース＆リヤスタビバーも取付!!

この魅力的なダンパーの性能を存分に引き出すため”EDFC5”を組み合わせました。減衰力調整採用の“TEIN EnduraPro PLUS”を装着して、CUSCOパワーブレース＆リヤスタビバーも取付!!このTEIN&CUSCO4点盛りは、
なんとも絶妙なチョイスだと感心した、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
人気のコンパクトSUV、
トヨタ ライズの
足回り作業を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。
ハイドロ・バンプ・ストッパー
（H.B.S.）を搭載することで
快適性と耐久性を向上し、
16段減衰力調整機構の採用で
走行状況に合わせて
乗り味を変えられる
純正形状ショックアブソーバー
TEIN EnduraPro PLUS”を装着。

しかも自動調整機構も盛り込まれた
減衰力コントローラー
”EDFC5”を組み合わせて、
自在なアジャストが可能な仕様に。

CUSCOパワーブレースと
リヤスタビバーの取り付けも相まって、
グッと進化したライズの完成です。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「ライズハイブリッド A202A
　“TEIN EnduraPro PLUS”
　＆ “EDFC5”取り付けます！」

トヨタ ライズハイブリッドの
乗り味にこだわったカスタマイズを
ご紹介します。

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純正形状ショックアブソーバーの
“TEIN EnduraPro PLUS”を、
好みに合わせて減衰力を
自在に調整出来る減衰力コントローラー
“EDFC5”と一緒に取り付けます！

またCUSCOパワーブレースと、
リヤスタビバーもご用意しました。

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まずは足回りの作業からスタート。
“TEIN EnduraPro PLUS”
フロント取り付け完了です。

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ドライバーユニットはこちらに固定。

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そしてリヤも取り付け完了。

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リヤはエクステンションキットを使用して
モーターを移動し固定しております。

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続いては補強パーツ。
フロント パワーブレースをしっかり装着。

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さらにリヤスタビバーも
取り付け完了です。

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試乗後にアライメント調整いたしました。

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見た目は変わりませんが、
中身は激変です。

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ご利用ありがとうございます。

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コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
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Posted at 2024/02/27 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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