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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2026年10月24日 イイね！

愛着のあるカスタムパーツでも経年劣化には勝てません。運転席、助手席ともに“BRIDE STRADIA Ⅲ Classic”に交換し、ステアリングは“NARDI Gara Sport”を取り付けました！

愛着のあるカスタムパーツでも経年劣化には勝てません。運転席、助手席ともに“BRIDE STRADIA Ⅲ Classic”に交換し、ステアリングは“NARDI Gara Sport”を取り付けました！こだわりの詰まった
ほかには代えがたい
クルマなんだろうなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ユーノス ロードスターの
シートおよびステアリングの
交換について、
コクピット107の
レポートでご紹介します。

シートはセミバケットながら
優れたホールド性を実現する
“BRIDE STRADIA Ⅲ Classic”を
運転席、助手席に装着。

一方、ステアリングは
“NARDI Gara Sport”。
パッドレスのブラックスポークタイプを
お取り付けしました。
それでは〜


「コクピット107」より、
「ユーノス ロードスター、
　“BRIDE STRADIA Ⅲ Classic”、
　“NARDI Gara Sport”を取り付け」

こんにちはコクピット107スギムラです。

最近は朝晩ぐっと気温が下がったこともあり、
先週末あたりからスタッドレスタイヤへの
交換が少しずつ増えてきました。

もちろん予約も徐々に増えてきておりますので
時間に余裕をもって、
ご相談、ご予約をお願いいたします。

さて今回ご紹介するのは
NAロードスターのシート交換です。

長くご利用いただいているお客様で
私が入社した時には
タービンが組まれた状態でしたが
今はNBエンジンを積んで
6速ロードスターに進化！

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これまで長く使用してききたシートには、
愛着もありますし
生地がヘタってきたときには
シート生地の張替えなどもして
オーナーの体にジャストフィットしていたのですが
新型にバージョンアップすることとなり、
同時にステアリングも交換いたします。

ご用意したのは、

“BRIDE
STRADIAⅢ Classic ロークッション”

“BRIDE シートレール LRタイプ”

“NARDI Gara Sport
ブラックレザー/レッドステッチ”

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シート選択の決めては恐らくリヤビュー。
後ろから見た時にヘッドレストの生地が
通常のモデルよりも下に長いため
ロードスターの醍醐味、
オープンでドライブする際に
リヤビューにバックシェルのシルバーが入らず
スッキリとした印象になります。

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心配だったドアとの干渉もなくスッキリと収まり
Classicロゴのイエローとボディカラーも相まって
とってもナイスな仕上がりになりました。

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続いてこちらも長年使用していた
ATCのステアリング。
こちらも気分一新で交換します。

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“NARDI Gara Sport”は、
国内には在庫がなかったため
本国のNARDIにオーダーして入荷。

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それでも思っていたよりは早めに届いたので
シートとほぼ同時に交換できてよかったです！

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ステアリングの形状は以前のATC同様Dタイプ。
むしろDタイプじゃないと乗り降りが大変で
NARDI Gara Sportを選択いただきました。

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こだわりのたくさん詰まったNAロードスター。
まだまだ進化は止まりません。
次回の登場はオーダー頂いているあれです。
お楽しみに！！

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今回は長年乗り継いできた
NAロードスターのリフレッシュも兼ねた
カスタマイズのご紹介でした。

最後までご覧いただき
ありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット107のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット107へお願いします。

それとコクピット107のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2026/10/24 17:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2026年10月24日 イイね！

エナペタル×スイフトでポテンシャルを全解放。“ENNEPETAL Eｰ12”直切り車高調に、“swift”の直巻スプリングを組み合わせて装着。セッティングのしがいのあるこだわりの足回りです!!

エナペタル×スイフトでポテンシャルを全解放。“ENNEPETAL Eｰ12”直切り車高調に、“swift”の直巻スプリングを組み合わせて装着。セッティングのしがいのあるこだわりの足回りです!!写真で見ているだけでも
こだわりが伝わってくるような
ワクワクな車高調だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GRヤリスの足回り交換を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

コクピット川越のオリジナルの
エナペタル車高調
“ENNEPETAL Eｰ12”を
“swift”の直巻スプリングを
組み合わせて取り付け。

GRヤリスへの
“ENNEPETAL Eｰ12”の装着は
以前にもご紹介したことがありますが、
フロントが直切り（全ネジ式)の
車高調をチョイス。

ダンパーに直接ネジを切ることで
ダンパーの容量やストロークを
確保しやすいのが特徴です。

GRヤリスの奥深いポテンシャルを
活かしきりたいなら
とても魅力的な車高調ですね。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「トヨタ GRヤリス GXPA16 後期、
　オリジナル直切り車高調“ENNEPETAL Eｰ12”を、
　“swift”スプリングと組み合わせて取り付け。
　仕上げにアライメント測定･調整を実施」

こんにちは、コクピット川越です。
さて今回は後期型 トヨタ GRヤリスの
車高調取り付けを承りました。

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お取り付けしたのは、
当店オリジナルのエナペタル製、
12段減衰力調整付き直切り車高調
“ENNEPETAL Eｰ12”を装着いたしました。

※フロントは直切り車高調となりますが、
リヤはショートストローク純正形状です。

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フロントはキャンバー角調整付き
ピロアッパーマウントを組み合わせています。

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また、エナペタル車高調に付属されている
フロントキャンバーボルト（上側）が
調整式となっています。

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一方、スプリングは
スイフト製直巻きスプリングを
セットいたしました。

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フロントはZ65ｰ203ｰ080
（内径65mm、長さ203mm、10k）を
リヤはZ65ｰ228-080
（内径65mm、長さ228mm、10k）をチョイス。

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装着時の組み合わせは
このようになります。

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それでは車高調への交換作業を進めます。
リフトアップしてフロントからスタート。

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足回りを取り外して
エナペタル車高調を取り付け。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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リアも同様に交換。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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足回りをバラし車高が
フロント約30mm、
リヤも約20mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を実施。

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このクルマの標準アライメント調整箇所は
前後のトー調整となりますが、
フロントに装着したアッパーマウントと
エナペタル車高調に付属のキャンバーボルトが
調整式になっていますので
フロント キャンバーとも調整できました。

■フロント トー

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■リア トー

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■フロント キャンバー

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いつもご利用ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

エナペタル製の当店オリジナルショックアブソーバー
（ノーマル形状＆車高調）は
オーナー様の御希望に合わせた
乗り心地や仕様に合わせて製作する
オーダータイプのショックアブソーバーです。

もちろん今回のように
車高調の製作も可能です。

現在のおクルマの乗り心地に
不満や物足りなさを感じたら
ぜひ一度ご相談ください。
きっとご満足いただける
乗り心地や仕様になると思います。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2026/10/24 14:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2026年10月24日 イイね！

とっても人気でどんどんご購入いただいている話題のエアバルブキャップ、“エーモン No.8826”。爆売れだったので慌ててオーダーして、再、再、再入荷しました!!

とっても人気でどんどんご購入いただいている話題のエアバルブキャップ、“エーモン No.8826”。爆売れだったので慌ててオーダーして、再、再、再入荷しました!!効果を体感してみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
“エーモン8826
エアバルブキャップ”について
スタイルコクピットフィールの
ブログからお届けします。

なにやらミステリアスな!?
内容ですが、
気になる方が少なくないようで・・・

しっかりとエアバルブキャップを
取り付けることは
空気圧の低下を抑えることに
効果がありますので
確実に装着していただきたいものですが
こちらは黄銅ににメッキを施しており、
ゴムキャップを取り付けるより
素敵ですね。

での人気の理由はそこではなさそうです。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「再、再、再入荷!!
　今、話題のエアバルブキャップ!!
　“エーモン No.8826”」

北海道の
ブリヂストンタイヤショップで
札幌の
エーモン 8826屋さん !?
スタイルコクピットフィールです。

さて、今回ご紹介するのは、
今、巷で話題のエアバルブキャップ
“エーモン No.8826”。

お待たせしました
お待たせしすぎたかも知れません･･･

本日、
2026年10月22日
再、
再、
再入荷いたしました♪

alt

まず
何が、
何で、
話題なのか･･･

alt

「エーモン エアバルブキャップ 8826」
「エーモン 8826」をキーワードに
“ネットで検索”して頂ければ
色々と
色々な
記事が出てきますので
そちらを参照頂ければと思います。

alt

エーモン 8826
製品詳細や効果など、
電話やメールでの問い合わせには
お答えしておりません。

ご来店を頂いたうえで
購入を希望される
お客様にのみ
ご説明をさせて頂きます。

alt

今、話題の
“エーモン エアバルブキャップ 8826”

alt

すでに
ご購入を頂き装着していただいた
お客様と
当店スタッフの車両でも
効果や体感の検証を
継続中でございます。

alt

“エアバルブキャップ
エーモン No.8826”

ぜひ、当店、
スタイルコクピットフィールへ
ご来店いただき
ご購入ください。

各種の “お問い合わせ”でメールや電話、
ご来店を頂く前に 必ずお読みください

この記事紹介は
スタイルコクピットフィールのホームページ内のブログ、
「Feel Book」からのピックアップですので、
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Posted at 2026/10/24 10:51:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2026年10月23日 イイね！

POTENZAのコラボ、“RE-12D TYPE A × RW007”にもシビれますが、“RECARO RSS”も必需品。CUSCO、フジツボ、ヴェンチュリと、こだわりのパーツで仕上げました!!

POTENZAのコラボ、“RE-12D TYPE A × RW007”にもシビれますが、“RECARO RSS”も必需品。CUSCO、フジツボ、ヴェンチュリと、こだわりのパーツで仕上げました!!ステッカーがたまらない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GRカローラの
カスタムについて
コクピット相模原の
レポートでご紹介します。

走りをさらに楽しめるように
こだわりを込めて
ハイクオリティパーツを装着。
確実に戦闘力アップですね。

ちなみにこちらのおクルマは
先月まで開催されていた
“CCC2026”
コクピット
カスタマイズカー
コンテスト2026
にてCUSCO賞に輝いたおクルマ。

コクピットプレスにて
受賞車をご紹介していますので
そちらもご覧いただければ幸いです。
⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎
“CCC 2026 受賞車両一覧”
それでは〜


「コクピット相模原」より、
「GRカローラ、カスタムいろいろです」

こんにちは、コクピット相模原です。
いろいろとお取り付けした
トヨタ GRカローラをご紹介します。

オーナー様は
歳も歳なので最後の走り仕様かな？
とおっしゃっていましたが・・・
タイヤ・ホイール、足回りから、
吸排気、補強、シートなど
お取り付けいたしました。

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■タイヤ・ホイール
“POTENZA RE-12D TYPE A”
×
“POTENZA RW007（FLATBLACK）”

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■車高調
“CUSCO SPORT TN_S FRONT”

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“CUSCO SPORT TN_S REAR”

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■BUCKET SEAT
“RECARO RSS UT”

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■ENGINEROOM
“CUSCO S-MCBストラットバー”
“EVENTURIグロスフィニッシュ
カーボンエアインテークシステム”

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■EXHAUST SYSTEM
“FUJITSUBO A-RM”

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仕上げは大事なステッカーを貼って完成。

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ご利用ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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コクピット相模原のホームページ内のブログ、
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Posted at 2026/10/23 11:35:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズカーピックアップ | イベント・キャンペーン
2026年10月22日 イイね！

ながらくREGNOを指名買いなので、今回も“レグノ GR-XⅢ”を装着。ただし、外したタイヤが内減りしてハンドルセンターもずれていたのでアライメント調整。フロントのトー調整で基準値に収まりました。

ながらくREGNOを指名買いなので、今回も“レグノ GR-XⅢ”を装着。ただし、外したタイヤが内減りしてハンドルセンターもずれていたのでアライメント調整。フロントのトー調整で基準値に収まりました。タイヤ交換は
アライメント測定･調整の
ちょうどいいタイミングだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ スペーシアカスタムの
タイヤ交換とアライメント作業を
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

プレミアムコンフォートタイヤ、
REGNOはリーピーターが
多いと聞きますが
こちらのお客様もREGNOファン。

軽専用の“REGNO GR-Leggera”から
“REGNO GR-XⅢ”へ交換です。

REGNO GR-XⅢが登場後は
軽自動車向けサイズも
GR-XⅢに用意されましたので
今回はこちらをチョイス。

一度履いちゃうともう戻れない
優れた静粛性と乗り心地の良さを
ご堪能くださいね。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「スズキ スペーシアカスタムのタイヤを交換。
　“REGNO GR-XⅢ”を取り付け、
　4輪アライメント調整」

いつもレグノを指名買いしていただいている
スペーシアカスタムのお客様です。
今回も“レグノ GR-XⅢ”を購入いただきました。

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ただ、これまで履いていた
“レグノ GRレジェーラ”が内減りしていたので、
このタイミングで4輪アライメント調整を
させていただく事になりました。

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乗り入れた際はハンドルセンターが
こんな感じにズレておりました。
幸いフロントのトー調整だけで
基準値に収まりました。

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これで内減りの心配が無くなったと思います。
気持ち良く運転できますね。

お買い上げありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

毎日の通勤や休日のドライブを
快適・安全に楽しむためにも、
おクルマの足回りチェックはお忘れなく。
タイヤ・アライメントのご相談は
ぜひコクピット魚津へどうぞ。

この記事紹介は
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Posted at 2026/10/22 21:21:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | イベント・キャンペーン
 
 
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何シテル？   11/13 19:30
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