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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2026年03月31日 イイね！

剛性アップのためにSPOONのこだわりのアイテムをチョイス。さまざまな角度からの入力に対し補強効果を発揮する“スプーン スティッフプレート”とボディとサブフレームの間に挟み込む“リジカラ”を装着!!

剛性アップのためにSPOONのこだわりのアイテムをチョイス。さまざまな角度からの入力に対し補強効果を発揮する“スプーン スティッフプレート”とボディとサブフレームの間に挟み込む“リジカラ”を装着!!明日から4月なのを
あまり気にしてなかったけれど
1年の1/4が
過ぎてしまったと思うと、
なんだかちょっと焦っている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ N-BOX JOYの
ボディ剛性アップパーツ装着を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

SPOONのパーツを投入ですが、
まずは“リジカラ”。
ボディとサブフレームを
よりしっかりと固定することで
クルマを“剛体化”。

さらに、
“スプーン スティッフプレート”を
取り付けました。

こちらは、
フロントサブフレームの周囲を
複数の取り付けポイントを
面で補強できるので、
少ない重量増でさまざまな角度からの
入力に対し補強効果を発揮し、
ハンドリング向上が期待できます。

ふたつのSPOONパーツの相乗効果で
よりしっかりした乗り味を
楽しめそうですね。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「ホンダ NｰBOX JOY JF5に、
　“スプーン リジカラ”と
　“スプーン スティッフプレート フロント”を装着」

新規でご来店いただきました
ホンダ NｰBOX JOY JF5の作業を
ご紹介します。

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“スプーン リジカラ（前後）”と
“スプーン スティッフプレート フロント”を
お取り付けしました。

【スプーン リジカラ（前後）】

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■フロント用

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■リア用

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【スプーン スティッフプレート フロント】

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NｰBOX JOYをリストアップして
作業を進めます。

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まずはリジカラを取り付け。
サブフレームとボディを固定している
ボルト部分に挟み込みます。

片側前後2箇所で、
左右合計4箇所に取り付け。

フロント前側取り付け部。

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フロント後側取り付け部。

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リアはトーションビームの
ボディ固定部に取り付けましたが
画像を撮り忘れました。

続いてスティッフプレートを取り付けます。
パワーユニットの下を覆うようなかたちで
取り付けます。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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フロントのメンバーを脱着しましたので
アライメント測定＆調整作業も行いました。

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この車の標準アライメント調整箇所は
フロントのトーのみとなります。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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それとコクピット川越のホームページでは
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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2026年03月31日 イイね！

アイドリング時にエンジンの振動が大きくなったり、アクセルを踏んでも回転が上がらないことがときどき発生。点火系トラブルを疑って、イグニッションコイルとスパークプラグを全交換しました。

アイドリング時にエンジンの振動が大きくなったり、アクセルを踏んでも回転が上がらないことがときどき発生。点火系トラブルを疑って、イグニッションコイルとスパークプラグを全交換しました。春の嵐という感じで
風がとっても強いですが、
桜が散らないといいなあと
ちょっと心配な、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ ライフのメンテナンスを
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

ときどきエンジンの不調が
認められるので
イグニッションコイルと
スパークプラグを交換しました。

こちらのJBライフに搭載されている
i-DSIと呼ばれるエンジンは、
1気筒に2本のプラグを採用する
いわゆるツインスパークユニット。

3気筒ですからプラグだけでなく
イグニッションコイルも
それぞれ6本あります。
どちらもすべて交換して
作業後のチェックでも問題なし。
これにて完治するといいですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「ホンダ ライフ（JB5）の
　イグニッションコイル＆
　スパークプラグを全交換」

こんにちは、コクピットさつま貝塚です。
今回はホンダ ライフの
メンテナンスをご紹介します。
点火系の不具合についてご相談を承りました。

ほぼ問題ないようなのですが、
稀に？不定期に？失火症状あるそうで、
アイドリング時のエンジン振動増加、
アクセルペダルを踏んでも
なかなかエンジン回転数が上がらない、
といったことがあるそうです。

エンジンチェックランプは点灯していませんが、
恐らく点火系のトラブルだと考えられます。
また、以前部分的に点火系パーツを
交換されているとのこと。

そうなると交換していない部分が
怪しいのでまずはエンジンルームを確認します。

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まず見た目で判断材料となるのがこちら、
“イグニッションコイル”です。

JB5ライフは3気筒エンジンですが、
イグニッションコイルは6本使用されているので、
全数交換となると高額になるだためと思われますが、
手前側は真ん中だけ社外品に交換、
奥側は右端だけ交換と、
2本だけ部分交換されてるようです。

そうなると交換の有無により
コンディションにばらつきがある
可能性が考えられます。

【手前側】

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【奥側】

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【全体】

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部分的に機能回復を行うと
ほかの部分にしわ寄せがいってしまうのは、
整備ではあるあるなので
今回は交換済みのイグニッションコイルも含め
すべて交換させて頂きます。

ただ、純正のイグニッションコイルを
見積りするとびっくりするくらい高額でしたので、
少しでもコストダウンを図るために、
社外品で対応したいと思います。

そして用意した部品一式がこちら。
NGKの標準スパークプラグとイグニッションコイル、
それぞれ6本ずつです。

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社外品とは言えNGK製なら
品質に不安はありませんよね。

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NGK製コイルは純正と形状が異なりますが、
現状2本交換されている
日立製と同様の丸みを帯びた形状です。
使用するには何の問題もありませんので
形状違いはOKです。

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スパークプラグは1本数百円で購入できる
黄箱パッケージの標準プラグです。
イリジウムプラグにした方が効率は良いですが、
6本もあるとそれなりに価格アップとなるので、
まずは性能復帰第一ということで
標準プラグをご用意しました。

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それではゴミが入らないように
1本ずつ順番に交換していきます。
パッケージに記載されている
規定トルクでスパークプラグ交換を行い、
新品イグニッションコイルを取り付けて完了。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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そしてこちらが
取り外したイグニッションコイルです。
どれも見た目はそれほど
劣化していないかなと思いましたが、 

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手前側1番シリンダーのイグニッションコイルが
かなり焼けていました。

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他の交換されていない純正イグニッションコイルは、
こんな感じでよく見かける程度の焼け具合で
とくに問題なさそうです。
失火の原因は焼け具合がひどい
1番のイグニッションコイルだったかもしれません。

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そして外したスパークプラグはコチラ。
距離は全然走ってないそうですが
交換してから2年ほどは経過しているそうです。
標準プラグの割には角がすごく綺麗に残ってます。

とは言えイグニッションコイル側が原因で
失火があったとなると、
スパークプラグにも負担がかかっていますので、
不安材料を潰すという意味合いで、
交換させて頂きました。

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こうしてイグニッションコイルと
スパークプラグの交換は終了。
この後しばらくアイドリング状態にしましたが、
カブる様子も失火する気配もありませんでした。
何度か軽く中回転域まで吹かしてみましたが、
ここでも失火はなく
エンジンはきれいに吹け上がっていました。

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今回のご相談は症状をお聞きした感じでは
点火系で間違いなさそうです。
ただ、症状が発症中であれば
トラブルシューティングし易いのですが、
症状が出ていない状況でECU履歴も無いとなると、
推察でのご対応しかできないところがが難しく、
お客様負担が増えるので
できるるだけ誤診は避けたいところです。

点火系を一新しましたので、
もし次に加速不良等の症状が出た場合は、
空燃比を疑った方が良さそうですね。
そんな「次」が来なければ一番いいのですが。

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

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Posted at 2026/03/31 11:43:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | イベント・キャンペーン
2026年03月29日 イイね！

センターマフラーがデュアルタイプなのがこだわりなんです。柿本改のレーシングスピリッツあふれるチューニングマフラー“柿本改 Regu.06＆R Dualセンター付”を取り付けました!!

センターマフラーがデュアルタイプなのがこだわりなんです。柿本改のレーシングスピリッツあふれるチューニングマフラー“柿本改 Regu.06＆R Dualセンター付”を取り付けました!!テールに配された
“柿本改”の刻印がたまらない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
WRX S4 VAGのマフラー交換を
コクピットロフト柏﨑店の
レポートでご紹介します。

老舗マフラーメーカー
柿本改のこだわりが随所に感じられる
スペシャルモデル
“柿本改 Regu.06＆R Dualセンター付”
を装着しました。
音も聴いてみたいですね。
それでは〜


「コクピットロフト柏﨑店」より、
「スバル WRX S4 VAGのマフラーを交換。
　“柿本改 Regu.06＆R Dualセンター付”を取り付け」

こんにちは、
コクピットロフト柏﨑店です。

今回は、WRX S4 VAGの
マフラー交換をご紹介します。

柿本マフラーのかなりいいヤツを
お取り付けします。

“かなりいいヤツ”とは、
センターマフラーが2本になっていて、
音質とパワーの両立を図ったところがポイント。

こちらは純正マフラーですが
迫力ある左右4本出しです。
左右に分岐する前のセンターマフラーは
一般的な1本パイプですね。

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まだ養生を外していませんが、
純正マフラーを取り外し、
“柿本改 Regu.06＆R Dualセンター付”を
左右の出面・角度・高さを見ながら
取り付け位置を調整して交換完了。

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2本出しの大口径テールも
カッコいいのですが、
注目は“デュアルセンター”です。

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JASMA（マフラー協会）の基準をクリアしつつ、
エキゾーストチューンの醍醐味である
「音質」「性能UP」「品櫃」「ルックス」
それらがバランスよく仕上がったマフラーです。

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出口のチタンカラーも
スポーツマインドをくすぐります！

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肝心の音質は・・・　
やっぱり柿本サウンドですね。
重低音でタダモノはない感じが伝わってきます♬

性能はストリート重視で、
中低域トルク・全域にわたるパワーアップと
レスポンスがウリです。

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お客様はYouTubeで何度も音の聞き比べをして、
柿本マフラーに決定！
取付後の柿本サウンドに「大満足」でした！　
新しいマフラーサウンドを満喫してください。
ご利用ありがとうございました。
エンジョイカーライフ♪

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2026年03月29日 イイね！

相性の良さを感じさせる仕上がりに惚れ惚れしちゃいます。鍛造スポーツホイールならではの凄みを感じさせる“RAYS VOLK RACING TE37 SONIC”を装着して、見た目も走りもアップデート!!

相性の良さを感じさせる仕上がりに惚れ惚れしちゃいます。鍛造スポーツホイールならではの凄みを感じさせる“RAYS VOLK RACING TE37 SONIC”を装着して、見た目も走りもアップデート!!春はやっぱり
ホイール交換の季節だなあと
思いつつ、
タイヤも新調したい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ロードスター ND5REの
ホイール交換を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

NDロードスターには
定番といっていい
鍛造スポーツホイール
VOLK RACING TE37 SONICを
装着しましたが、
車高調でローダウンした姿には
絶妙のチョイスと見惚れるほど
スキなしの仕上がりです。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「マツダ ロードスター ND5RE、
　RAYS VOLK RACING TE37 SONICを装着」

ロードスター ND5REの
ホイール交換をご紹介します。

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RAYS VOLK RACING TE37 SONICを
装着しました。

サイズは16×7J+35
カラーはダイヤモンドダークガンメタ（MM）。

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車高調 TEIN FLEX Zを装着した
ローダウンフォルムによく似合っています。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2026/03/29 17:01:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | 日記
2026年03月29日 イイね！

KWのノウハウが詰まったコスパのいい車高調“ST suspensions Xシリーズ”を装着してローダウン。マウントはSACHSに交換して、きっちり足回りをリフレッシュしました!!

KWのノウハウが詰まったコスパのいい車高調“ST suspensions Xシリーズ”を装着してローダウン。マウントはSACHSに交換して、きっちり足回りをリフレッシュしました!!まだお花見に行けてない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BMW 5シリーズの
足回り作業について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

“made by KW”の車高調
“ST”ブランドの
“ST suspensions Xシリーズ”を
お取り付けしてローダウン。

ハイエンド車高調KWの
ノウハウが詰まった
コスパのいい車高調なので
足回りのリフレッシュにもぴったり。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「BMW 5シリーズ（F10）に車高調を取り付け。
　“ST suspensions Xシリーズ”を装着」

こんにちは、コクピット21世田谷です。
本日はBMW 5シリーズへの
車高調取り付けをご紹介します。

ご用意した車高調は
“ST suspensionsの”Xシリーズです。

STサスペンションは、
KWサスペンションの兄弟ブランドです。
車高調は4モデルをラインナップしていますが、
“ST suspensions Xシリーズ”は
減衰力固定でアッパーマウントは
純正を使用するベーシックなタイプです。
足回りのリフレッシュついでに
ローダウンしたい、
といった場合にもぴったりかもしれませんね。

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今回アッパーマウントも交換しますが、
SACHSにてご用意致しました。

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また純正の足回りには
電子制御機構がついているのですが
警告灯がついてしまうと
車検に通らなくなってしまうため
キャンセラーを装着します。

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そして取り付け後がこちら。
まずはフロント交換後です。

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キャンセラーも取り付け完了。

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リアも取り付けが完了。

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取り付けが終わったら
キッチリとアライメント測定･調整も実施。

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ローダウンして
よりスタイリッシュになりましたね。

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オーナー様、
本日は当店をご利用いただき
ありがとうございました。
次回のご来店をお待ちしております。

用品やカスタマイズのご相談はもちろん
タイヤ交換・メンテナンスのご相談も
コクピット21世田谷まで！

〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

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Posted at 2026/03/29 14:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
 
 
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「車高の高さがとっても気になるので、シッカリと落とせる車高調を装着して納車後すぐにローダウン。走行安定性と乗り心地の良さを両立した“TEIN RX1”を取り付けました!! http://cvw.jp/b/2160915/49044098/」
何シテル？   04/19 10:50
こんにちは！ コクピットです。どうぞよろしくお願いします。 コクピットは、全国各地に71店舗を展開するプロショップ。みなさんの愛車がさらに輝きを増すようお手伝...

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