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2026年06月12日

伸び側16段、縮み側12段の減衰力2way調整採用で、さまざまな走行シーンにアジャストできるスペシャルな車高調“KW V3”を取り付け。仮アライメントで慣らしを行い、今後セッティングを煮詰めます！

GRヤリスの
26モデルイヤーに採用された
最新スポーツタイヤ、
“POTENZA RACE”が
かなり気になる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GRヤリスの車高調取り付けを
コクピット107の
レポートでご紹介します。

“KW Coilovers V3”を
お取り付けしました。

耐久性と強度に優れたステンレスケース
”inox-line”を採用し、
減衰力2way調整機構搭載など、
高性能が最大の
推しポイントですが、
たしかにこの車高調は
ビジュアルも素敵ですよね。
それでは〜

「コクピット107」より、
「トヨタ GRヤリス GXPA16、
　“KW Coilovers V3”装着」

こんにちはコクピット107のスギムラです。
今回ご紹介するのは
トヨタ GRヤリス GXPA16 MC後の
車高調取り付けです。

ご用意したのは、
ハイエンド車高調、
KW StreetPerformance シリーズの
“KW Coilovers V3”。

商品が届いた時点で箱がとにかくカッコいい
高級プラモデルが出てきそうな化粧箱に
専用ツールBOXや取り扱い説明書などが収まり、
そのひとつひとつにこだわりが感じられ
さすが!!という感じです。

まずは純正ショックを順番に外し
交換を進めていきますが、
純正の足回りはこんな感じ。

見ての通り大きいブレーキがついていて
傷をつけないように慎重に進めますが
私はバスタオルグルグル巻き戦法で挑んでいます。
理由はさまざまあるんですが
1、2枚貼るような養生テープには
助けられたことの方が少ないからです・・・

■フロント

■リア



作業中はずっとウキウキワクワクで
「かっこいいなぁ」
「きれいな色の組み合わせだなぁ」
ってばっかり思っていました。

そしてあっという間にたのしいたのしい
組付け時間が過ぎていきました。

前後ともにメーカー基準値での組付けました。
さまざまな言語で書かれている取り扱い説明書を
翻訳機を駆使して解読し作業を進めました。

■フロント



■リア

リヤは調整範囲のちょうど真ん中でセット。

メインコイルの下側にはヘルパースプリングが
セットされています。

KW StreetPerformance V3には
通常の車高調と大きく異なる機構が搭載されています。
それがショックのストローク時に
バンプ・リバンプのスピードを別々に調整できるよう
減衰力調整ダイヤルが上下に搭載されているところ。

この機構によりさまざまな走行シーンに
アジャストできるよう設計されているのです。
（商品紹介にそう書いてありましたww）

下の写真はリアショックアブソーバーです。

■伸び側の減衰力調整ダイヤル

■縮み側の減衰力調整

最後はもちろん数値を確認するために
サラ〜っと仮アライメント調整を行います。

コクピット107では足回り交換時に
「仮」でアライメントを調整して
スプリング・ショック・ラバー類の
馴染みを待って「本番」アライメントを
行っております。

借りのアライメント施工により、
慣らし走行の間も
安心してタイヤをご使用いただけます。

「仮」アライメントでも
やることは一緒なのですが
KW StreetPerformance V3では
フロントストラットのブラケット上側に
長穴加工が施されており、
キャンバーが調整できるので
左右差ももちろんですが、
前後のバランスも見ながら
「仮」アライメントを行いました。

今回はホイールもご注文いただいているのですが、
到着まで少し時間がかかるので
「本番」アライメントと同時に再度入庫いただく
段取りをとらせていただきました。

ホイール到着後改めて
セッティングを煮詰めていきます。

それにしてもKWはかっこいいなぁ。
次回ご紹介するまでしばらくお待ちください。
今後ともよろしくお願いいたします。

今回はTOYOTA GRヤリスに
KW StreetPerformance V3を
ウキウキ、ワクワクで装着した作業を
ご紹介しあｍした。

最後までご覧いただき
ありがとうございました。

この記事紹介は
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「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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たくさん掲載されてますよ〜
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Posted at 2026/06/12 13:26:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2026年06月11日

本体のみだとラジオしか使えませんが、スマホを接続すれば多機能なメインユニットに大変身。オーディオレス車に9インチフローティングディスプレイオーディオ“カロッツェリアDMH-SF700”を取り付け！

Apple CarPlayの使い方が
イマイチよくわかっていない、
デジタルに弱い、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ダイハツアトレーの
オーディオ関連作業について
コクピット55の
レポートでご紹介します。

スマホを接続して完結する
ディスプレイオーディオ、
“カロッツェリア DMH-SF700”を
取り付けました。

アップル純正の
デジタルAVアダプターで
iPhoneを接続し
快適な移動空間を実現したようですね。
それでは〜

「コクピット55」より、
「スマホひとつで快適空間に大変身！
　ダイハツアトレー（S700V）に
　“カロッツェリアディスプレイオーディオ
　 DMH-SF700”を取り付けました！」

皆様こんにちは
当店で7月に開催する
「オートプロデュースボス
　ECUチューン体感キャンペーン」
の告知記事を見たお客様から
「もしかしてじゃんけんに負けたら
　料金が倍になるんですか？(・_・;)」
というお電話を頂いた
コクピット55の朝子です(>_<)
（個人的にはやってみたい気がしますが・・・
　あまりにもハイリスクローリターンなので
　それはないです！(>_<)）

さて本日ご紹介するのは、
おクルマの購入後
納車前にご来店頂いた
ダイハツアトレー（S700V）のお客様。

そんな今回のおクルマは
オーディオレスということもあり
ナビ関連をご相談頂きましたが、

今後オーナーが使う予定の
メディア（CD・DVD・地デジ・ラジオ・スマホ等）、
さらに
おクルマの用途やご希望をじっくりお聞きした結果、
こんな3点をチョイスしました！

■ディスプレイオーディオ

　“カロッツェリア DMH-SF700”
　 9インチ画面・フローティングタイプ

■ドライブレコーダー

　“Elut AG427-DRC”
　 1カメタイプ・3年保証・駐車監視機能標準装備

■ETC

　“パナソニック CY-ET926D”
　新セキュリティ対応品

ちなみに取り付けは
作業当日が混み合っていたので
途中画像がまったくありませんが・・・(；一_一)
SF700のGPSアンテナを
見えない場所に隠したりと
いつも通りの
スッキリした見た目になるように作業を進め、
最後に純正バックカメラを接続して
ガイドラインを調整したら

今回もサクッと完成です！（＾－＾）

ちなみに今回装着した
ディスプレイオーディオは、
本体のみだとラジオだけしか使えませんが、
そこにスマホを接続することで
ナビアプリを使ったり
音楽を聞くことが可能になるので
一般的なナビゲーションより安価で
かなり多機能なメインユニットに
大変身するんです！（＾－＾）

さらに今回は
オプションのHDMIコードも接続しましたので、
例えばiPhoneなら
アップル純正のデジタルAVアダプターを接続すると

YouTubeや各種動画配信サービスも
9インチの大画面で
ミラーリング可能ですよ！（＾－＾）

そんな完成後、
納車時にオーナーと会えなかったんですが、
「使い方分かるかな～(+_+)」
と少し不安だったこともあり
後日オーナーに連絡してみると
「使い方はすべてマスターしましたよ！（＾－＾）」
と言われていたので
安心しました！（さすがです！）

最後に余談ですが
各社のディスプレイオーディオは
本体操作に関しては取説に掲載されているものの、
スマホ側の操作に関しては
著作権等の関係で一切記載されていない事が多いので
ある程度スマホ側の機能や操作方法を
熟知していることが前提の商品なんです。

なので
今後ナビを購入の方は、
●ある程度スマホの操作に慣れている方
　　　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
　　　ディスプレイオーディオ
●スマホの操作に自信が無い方
　　　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
　　　従来のナビゲーション
といった選び方がオススメだと思います。

これがミスマッチすると
かなり使いづらいオーディオシステムになりますので
今後購入予定の方は
しっかり覚えといてくださいね！（＾－＾）

オーナー、
今回はいろいろとお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
今後は最新メディアをフル活用して
快適な車内空間を楽しんでくださいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

【関連記事】
“コクピット55
ナビゲーション・オーディオ取り付け事例”

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Posted at 2026/06/11 10:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ･ナビ | イベント・キャンペーン

2026年06月11日

経年劣化は否めませんが、足回りをシャキッとさせたら気持ちのいい走りが蘇りますね。マウント類やスタビリンクなども用意、ショックアブソーバーは“SACHS”をチョイスしリフレッシュしました!!

上質かつスポーティなワゴンも
いいなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
MW 3シリーズツーリングの
足回り作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

先代F30系の日本デビューが
2012年ですから、
先々代E90系は
いろいろとメンテナンスが必要な
お年頃と言えるでしょう。

こちらの3シリーズツーリングは
SACHS（ザックス）の
ショックアブソーバーを使用して
純正に準じた内容で
足回りをリフレッシュ。

SACHSはマウント類なども
用意していて
こういうときに頼りになりますね。
それでは〜

「コクピット21世田谷」より、
「BMW 3シリーズツーリング E91、
　SACHS ショックアブソーバーで
　足回りをリフレッシュ」

こんにちは、コクピット21世田谷です。
さて本日の作業紹介は、
BMW E91 3シリーズツーリングです。

このところE90系の
足回りリフレッシュについて
ご相談を承ることが多くなりました。

これまで携わらせていただいたE90系は
ほぼ3リッター直6ターの搭載の“335i”で、
大切にされているおクルマばかりでした。

今回のおクルマも年式相応に走行距離が伸び
リフレッシュのご依頼をいただきました。

メインはショックアブソーバーの交換ですが、
ご用意したのは、
“SACHS SHOCK ABSORBER”です。

交換する際には、
SACHSサービスキットや純正パーツも使用し
ショック・スプリングの周辺部品も
新品に交換しました。

まずはフロントの作業からスタート。

■作業前

■交換後

スプリングは再使用しました。
マウント類やスタビリンクも交換しています。

続いてリアの交換作業を進めます。

■作業前

リアもスプリングは再使用で
フロントと同じく
マウント類やスタビリンクも交換。

■交換後

足回り部品を公開しましたので
アライメント測定･調整を実施し、
きっちり仕上げました。

オーナー様、
本日は当店をご利用いただき
ありがとうございました。
またのご来店をお待ちしております。

用品やカスタマイズのご相談はもちろん
タイヤ交換・メンテナンスのご相談も
コクピット21世田谷まで！

〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

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Posted at 2026/06/11 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2026年06月10日

まだまだ長く乗り続けられるようアーム類始めごっそりと交換し足回りをリフレッシュ。欠かせないアライメント作業では、やっぱり数値がずれていましたが、きっちり調整してグッドコンディションに仕上げました!!

ちりばめられたカスタムも
素敵だなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スバルレガシィB4の
アライメント測定･調整を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

足回りを本格的に
リフレッシュしたおクルマの
仕上げのアライメント作業ですが、
こうやってしっかり整備しながら
長く楽しむのってあこがれます。

愛着のあるおクルマの魅力、
存分にご堪能ください。
それでは〜

「コクピットさつま貝塚」より、
「レガシィB4のアライメント調整」

こんにちは、コクピットさつま貝塚です。
さて今回は、スバルレガシィB4（BE5）の
アライメント作業をご紹介します。

足回りをリフレッシュなさったそうで、
その仕上げとして、
アライメント測定･調整を承りました。

さっそくリフトアップして作業に取りかかりますが、
下回りを確認するとアームというアームは
おそらくすべて交換されてるのではないでしょうか？

タイロッドエンド等のボールジョイントも
ブーツではなくアッセンブリー交換しているようです。
足回りのリフレッシュというと
ショックアブソーバーとスプリングを
交換する程度を考えますが、
一歩も二歩も上をいく
パーツ交換を実施していらっしゃいました。

そんな大がかりなリフレッシュが
施されているおクルマですので
オーナー様のご希望通りで
アライメント調整は必須と言えるでしょう。

さて、アライメント測定してみた結果、
多くのパーツを交換されているわりには、
とんでもない数値は表示されませんでした。

ですが、微調整で済むずれではありませんので、
ガッツリ調整させていただきます。

レガシィB4は標準で
フロントキャンバー、フロントトー、リヤトーの
調整が可能なおおクルマですので、
オーナー様のご希望の数値に沿って調整を進めます。

フロントキャンバーは純正機構のほかに、
サスペンションアッパーマウントでも
調整可能な状態でしたが、
今回は純正機構のみ使用させていただきました。

すべててしっかり調整して終了です。
これで足回りのリフレッシュが完了しましたね。

製造から20年程は経っているとおクルマ思われますが、
まだメーカーからのパーツ供給があるようですし、
大事にされていらっしゃるレガシィB4に
まだまだ末永く乗れそうですね。

近年の電子制御をふんだんに盛り込んだおクルマと違い、
この年代だからこそのダイレクトな操作性を
これからも存分に愉しんでください。

自分もこのあたりの年代（1990～2000年初期辺り）の
クルマが好きなので、
オーナー様が手をかける気持ちはよく分かります。

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

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Posted at 2026/06/10 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | 日記

2026年06月10日

“J'S RACING ハイパースプリング”でよりカッコよく。ローダウンによるスタイルアップに加え、卓越した運動性能と快適性のバランスを高いレベルで追求したスポーツダウンスプリングです。

真っ赤なタイプRもいいなあと
見惚れてしまった、
こんにちは、
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さて今回は、
シビックタイプRの足回り作業を
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

定番の!?アレではなく、
“J'S RACING HYPER SPRING”で
絶妙にローダウン。

とっても素敵な仕上がりですが、
ホンダのオーソリティ
“J'S RACING”ですから
乗り味にも期待大ですね。
それでは〜

「コクピット福島」より、
「FL5 ホンダシビックタイプRに
　“J'S RACING HYPER SPRING”を装着」

いつもご利用ありがとうございます。
コクピット福島です。

さて今回のご紹介は、
ホンダシビックタイプRの足回り作業です。

ノーマル状態でも優れた快適性と
コーナリング性能を備えている
FL5 タイプRのサスペンション。

その特性を活かしつつ
純正の3モード
（＋R／スポーツ／コンフォート）にも
対応するよう設計された
FL5専用“J'S RACING HYPER SPRING”。

ローダウンによるスタイルアップに加え
タイプRが持つ運動性能と
快適性のバランスを高いレベルで追求した
J’S RACINGのスポーツダウンスプリングを
チョイスしました。

【front】

■Before

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

■After

【rear】

■Before

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

■After

そして車高はこのように変化。

■Before

■After

データ取りの暫定アライメントを実施。
しばらく慣らしていただいてから
仕上げのアライメントをいたします。

本日もコクピット福島をご利用いただき
ありがとうございます。

すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ !!

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Posted at 2026/06/10 16:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

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