錆対策は日々続く…(^o^;)

ジャパンの点検ついでに錆対策。

昨日洗車したのでラバー類は油分がなくなってカサカサだ。

食器用洗剤の表面活性剤の効果で油分はなくなる。

ラバーゴム類に油分補給のためアーマーオールを塗り込む。



うん？？？



ボンネットの先端金具のナットがないことを発見！！(T_T)

走行途中落ちたのかなぁ？！

それとも最初から付いていなかったのか？？

取り敢え、適当な8ミリナットで締め付けた。



これで安心だ。

次はアルマイトが剥がれたアルミホイール、くすんだスターシャークを磨く。



サラッと軽く磨くだけね。

どちらかと言えば油分を足すだけみたいな感じだ。



光るねぇー！



ついでにヘッドカバーもファンネルもフキフキ。



ボンネット裏にはクーリングファンの跡に虫の残骸がこびりついている。

そんなときはオレンジクリーナーの出番！

オレンジの油で油分を溶かして拭き取る。

その後はオレンジの香…まぁ、良いか悪いかは人それぞれの好みだね(^o^;)www



ヒューズボックスもほこりだらけだ。

ヒューズボックス内外をエアーブローし、ヒューズ端子を真鍮ワイヤーブラシで擦り端子を磨いた。



磨いた後通電させた結果、効果的な変化は体感できなかった。

電流低下の影響とすれば、端子接触抵抗ではなく、配線自体の劣化による電流低下だろうね。

よって、電気抵抗が低いとされる高級ヒューズにした所で効果はないだろう。

グランドのマイナスは、アーシングにより改善できているはず。

やはりオリジナルである40年前の配線の劣化は無視できない。

配線被服が固くなり、パキパキ折れるような状態。

危険だね(T_T)

少なくともヒューズ噛んでるから大丈夫と思うが、配線の自己発熱による火災はどうもならないね。



エンジンルーム内のウオッシャー液周辺に錆を発見！

１度もエンジンを下ろして確認して錆処理してないから、こんなところが多数ある。

ウオッシャー容器を外し、メーターパネルにつながるメインのワイヤー類をずらして、錆びてる場所を真鍮ワイヤーブラシで擦り錆を落とす。

ブレーキパーツクリーナーで脱脂。

エンドックスの錆転換剤を塗って保護。

その後、乾燥を待って錆キラー塗布。

パッと見、錆の跡はわからなくなった。



これで多少はもつだろう。

ここは配線がフレームに触れていたりして、水分が抜けずらい場所。

ラック裏とフレームの間は、特に錆びてるだろうな。

エンジンルーム内をばらして確認しないと、どうにもならんね。



元に戻して終了。

エンドックススプレーは一部使ったが、ほとんど筆塗りなので見た目重視ではなく錆対策効果重視なのだ(^_^)/

どうせここまで見てくれる人はいないだろう？？w



また一つ錆対策ができて嬉しいわ。

錆対策が終わった後、塗装面を乾燥させるために近所をドライブ…。

運転中ちょっとしたことがあり、今まで以上に安全運転しなければならないと実感した。

マジ、ヤバかったわ(>_<)

気を付けよう！

安全運転！！

やっぱ、ドライブレコーダー付けよう！！(^з^)-☆



エキゾチック～ジャパン！