酸化現象、恐ろしや！！

本州の梅雨明けで、北海道もかなり天候回復！

かなり暑くなってきた。

暑くなったら暑くなったで文句を言う！www



車庫内は湿度も高く蒸し風呂状態である。



アルミナのメディアのサンドブラストをしてサビを落とすのだが、何たってブラストケースがないのでナスがママ、キュウリがパパ！www

ゴミ袋の中での作業、保護メガネとマスクで作業するが、メディアが全身に降り注ぐのである。

特に腕に降り注いだメディアはチクチク痛い(T_T)

作業後はシャワーで洗い流さないとメディアが皮膚に刺さりチクチクする(T_T)

で仕事上がりからの車庫作業、一夜開けて休日朝からの本日休みからの最終ブラスト作業。



ブラストでサビを落としたディスクボルトとナットが１日で錆びが発生である。

そりゃそうだよね、錆びていた表面をブラストで削ぎ落とす、皮膜がなくなった鉄表面は空気中の水分で片っ端からサビてくる。



再度落としたサビをサンドブラスト、サビを落とした後には表面を錆転換剤を塗って表面をコートである。

酸素ら遮断しなきゃサビは防げない。



裏側のナットもエンドックスを塗り塗り。



鉄は錆びる、酸化現象、地球上では正常な反応である。



本日は猛暑である。

久々の快晴だ。



一通り点検し、昼飯を食べに出発！



そう熱々のラーメンである！w



流石に朝からのの車庫作業、脱水症状気味なのでドデカミンでパワーチャージ？！w



手動の窓を開け風を感じながら士幌道の駅までドライブ。



その後、鹿追経由で車庫に帰宅。



ジャパンセダンだある。







扇風機という空調設備！www



30℃までは上がってないようであるが、それなりに湿度があり暑苦しい。



で、本日の車庫内作業。



ケンメリ純正用フォグの配線を行う。



車幅灯からリレーコントロール、取り敢えずスモールオンでフォグ点灯とする。

車検非対応だわねwww

何れ車内スイッチを付けて点灯コントロールをしようと思う。



光量が低いイエローLEDで点灯し、取り敢えず点灯しているレベルである。

光源としてはディライトみたいなもんだわねwww



で、フォグ点灯スイッチはボンネット内にあるのである！！(爆)



まぁ、時間ができたら室内スイッチからのコントロールに変更しよう。



で、お楽しみ(？！w)のホイール磨きである。



取り敢えず400番のサンダーでプレスラインが消えるまで削り込む。



で、手作業で#400#800#1000#2000#2500で目消し。



その後、青棒でフエルトバフ研磨,



見た感じは綺麗だか、#400の傷がなかなか消えてないのである。




多少の傷があっても、光沢を得たアルミ表面は見え方が違ってくる。



気長に磨き作業を楽しもう！！



手前が荒削りで、奥がバフ研磨した状態。



30年以上前のボルクレーシングメッシュ14インチ7.5jオフセット+3のホイールが生き返る瞬間である！

やっと趣味の磨きまでの下処理が完了ってとこだね。

あとは暇潰しにゆっくり磨くのみ(^_^)/w

磨きが終わったら塗装である。



エキゾチック～ジャパン！