不正発覚？！

NetNews‥ダイハツ「全車種」出荷停止　安全試験の不正は64車種に　「自動車メーカーとしての根幹を揺るがす事態」

https://www.fnn.jp/articles/-/632641

あらま、全車種対象？？

ヤバいね。

どんな不正なんだろうね。

本来ないはずの補強を入れて試験したとか、しないとかの話みたいね。

衝突試験のレギュレーションも含めて、どの程度の安全確保がされてるのか、軽自動車規格でどれだけ安全を求める必要があるのか、本来のルールにも問題がないのだろうか。

今売られてる軽自動車、本当に高価になったもんね。



昔、軽自動車なんてこんな値段だったと思うな。

車体も安く、身動が軽いもんだから運転得意でない奥様にちょうど良く、しかも税制的にもメリット高いとくれば売れない訳がない。

この時の相場、おそらく一般的な普通車の半分ぐらいかな。

そう考えると今の軽自動車はオプション含めると軽く２００万超えるんじゃないか？？

だとすれば、倍で４００万円‥まぁ今の普通車もそれぐらいか？？‥そこら辺の相場は変わってないかもしれないね。

ただこの頃の軽自動車から見ると今の軽自動車は内装も豪華となり、運動性能も格段に上がり、そして安全性も高くなったと思う。


ただどれだけの安全性能を求めているのかは、正直ユーザーには伝わらないよね。

でも数ある事故の状況から、決して安全性能が格段に高いとは到底思えないわ。

税金のメリットもあってしかも安全基準も確保されてるとなれば売れるよね。

それも嘘の不正で固めたセールスポイントで販売すればみんな騙されてバカ売れだよな‥そんな売り方、詐欺みたいなもんじゃね？？www

けど、この安全基準はどの程度なのかね？？

車がバラバラになることで衝撃吸収できるだけのクリアランスを軽に求めては、それはもう軽自動車の規格にならないと思うけどな。

本当に安全と価格を比較し、安全を優先するならば軽自動車を選んじゃダメだと思うけどな。

費用対効果、これで経が売れてるのだから。

人を痛めても自分だけは生き残れる頑丈で安全な車にするしかない。

ただ頑丈過ぎると、乗ってる人間の内部が壊れてしまうので、衝突衝撃を吸収させなければ安全は保てない。



その昔、地元で某タクシーが信号待ちで後ろから追突された事故があった。

タクシーは、トランクとリアシートの間に燃料であるLPGのガスタンクがあり、フレームにガッチリ固定され設置されている。



このガスタンクは高圧ガス取扱法によって丈夫な仕様となっているので！簡単に変形したり千切れたりしないのだ。

事故は、飲酒運転で１キロぐらい後方から時速１００キロで暴走し、信号無視してきたセドリッククラスの車に追突された事故である。

信号待ちでの追突だ、信号待ちの車は事故回避は不可能。

その衝撃で車は１００メートル弾き飛ばされ、反対車線の電柱に激突して停止した。

追突されたトランク部分は
ほぼ無くなりLPGガスタンクがその衝撃を一気に受けてかろうじて後部座席足元が確保されてる状態で車の1/3が無くなっていた状態だった。

このLPGガスタンクが無かったら間違いなく車は半分になったていたと思う。

暴走車による追突、恐ろしい事故である。

この頑丈なLPGガスタンクが後部座席の人命を守ってくれた事案である。

運転手さんは２週間ぐらいで仕事に復帰した‥こんな重大事故に遭遇したのにメンタル強すぎ。

この様な事故は滅多にないと思うが、実際にあり得る話である。

もしこの状態で軽自動車の安全を確保できる基準となるのであればそれは有り難いことではあるが、その安全性能とはどの程度のものなのだろう。

本当にキャビンが確保されるぐらい安全性能が担保されているのだろうか。

構造的に、材質的に、そんなに丈夫な作りではい事は見た目で判断できよう。。。

このための費用対効果を得られるため車体の販売価格が高くなっているのだろうか。

費用対効果‥何かしら犠牲も必要である。

で、結局は基準値が設けられ、その基準に合わせたギリギリ‥しかも数値を改ざんし不正をはたらく。

悪質な不正？？

これら自動車メーカー安全対策不正やデンソー燃料ポンプのリコール、日野自動車の排ガス規制の不正、タカタ製エアーバックリコール問題など、世の中をひっくり返しかねないような不正だらけである。

日本の政治も不正だらけだし、もうナニを信じていいものかわからなくなってしまったな。

44年前の我がマシンは大丈夫？？w

安全よりデザインが優先された時代だから、そもそもそんな安全対策は後回しだもんね。

少なくともシートベルトの設置が義務化された時代だからなw

衝突安全基準なんてそもそもなかったやろ！www

今回のこの騒動、どう決着されるのか。

ダイハツが弱体化し、グループのトヨタはどうアクションを起こすのか？

グループの日野問題も解決してない状況で、さてダイハツはどうなる？？

場合によってはトヨタ自体も大きく損傷を受けることになるのか‥大丈夫かっ自動車業界？？

大丈夫かっ、日本経済！！

政治と日本経済‥どん底だな。

明るい未来を期待しよう！



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