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さて、先日のオイル漏れが解決していない。



まずエンジンのオイルパンとミッション辺りにオイルがにじんでいる。

下に垂れている感じではなく、今のところ滲んでいる程度である。

１年前半ぐらい前にオイル銘柄を変えた。



モチュールの5w30に変えてからはエンジンの音も変わり、エンジンにシャッキリ感が出たので良かった。

今までは鉱物油を使っていたが、レスポンスを考えて化学合成油に変更。

その効果は体感できた。

何せ40年前の車なので、オイル漏れが心配されたが、それでも１年はオイル漏れは発生しなかった。

そこへ来て期間で１年ちょっと、量で20リットルを使い切ったタイミングでのオイル漏れである。

旧車には化学合成油は使うなと言うことが良く言われるが、実際に漏れているので嘘ではないだろう。



オイル性能の良し悪しは、浸透性、耐摩耗性、そして粘土と、関係性は複雑である。

浸透性によりパッキン侵食によるオイル漏れだとすると、クランクシールのクランクプーリーもしくはフライホイール側からの漏れの可能性が高いかな。



オイルパンのガスケットからの漏れも考えられるが、オイルパン全体が滲んでいるので直接の原因ではなさそうである。

では、このまま乗っていていいかである。

ダメだよね(^o^;)w

それとも鉱物油に戻せばオイル漏れは止まる？？



そんな簡単なもんではないだろう。

クランク前後のパッキン交換なら、ついでにクラッチも交換した方がいいなんて話にもなりかねないな。

40年経過したこの間、消耗部品の交換がされているかも不明であり、おそらくパッキンが当時モノのままであれば寿命でもあるかもしれない。

たた1980年代には合成油対応のゴムパッキンが主流となっているだろうから、タイミング的にはギリギリなはず。

対応になっていないと考える方が無難であろう。



オイル漏れ添加剤を入れたところで完全には解決できない。

シーズンオフの点検の際、どう診断されるか、どう対処する方がいいのか、気になるところである。

出費が痛いね(T_T)

ヤッパリ鉱物油使っときゃ良かったかな？！(^o^;)

あと200キロ程度で走行3000キロのオイル交換のタイミング。

さて、どうする？？？(^o^;)w



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