ｍａ－ｔａｎのブログ一覧

ジャパンの不具合、温まったエンジンが5分以上経過するとエンジン再始動出来ない原因調査。



取り敢えず点検である。



見た目は問題ない。



高い燃料を入れる(^_^;)))



燃費は後からねw



で、一時間程度走行した後、車庫に入庫。

エンジン停止５秒後にセルモーター始動で一発始動！

そのまま停止後５分後、セルモーター始動でクラッキング、初爆なし。

で、ここから。

この状態のクラッキングでスパークしているかを確認。

その際の各部の温度測定。









パーコレーションが起きる可能性は低いと思う。



６番のプラグコードを外して適当なプラグを刺す。

で、セルモータースタート。

プラグはアースに落としてある。

クラッキング開始の状態ではスパークは飛んでいなかった。

が、クラッキングして数秒後、６番の火花が飛んだと思ったら、５気筒しかないのに普通にエンジンかかったわ。

５気筒しか爆発してないのに普通に回ってるw

何かしらのこの状況下で全ての気筒でスパークしてないのだろう。

ただボディーアース抵抗や電気部品の放電等により、何かしらの要因で一度スパークできなくなり、一度スパークが始まれば後は通常通りエンジン再始動はするようである。

擬似的にスパークするために空中で放電させてやればエンジンがかからない時間は短縮されるってことか？！w

また強制的にスパークさせられななければ、エンジンが常温になるまでの1時間程度はればエンジン不動となる。

一体何が悪さをしているのか？？

温度と時間が関係しているから、電子パーツだりうな。



回路図から把握できるのは、点火系に使われている電子パーツは数種類。

フルトランジスターイグナイターユニットとタイマーと記載されているユニットとデスビ本体程度しかない。

これからはこのパーツをチェックだな。



オルタネータのベルトの張りもいまいち。

調整が必要だ。











森高千里さん、今でも聞いてます。



エキゾチック～ジャパン！