ｍａ－ｔａｎのブログ一覧

先日、某集まりに参加するため急いで車で帰宅している最中のこと信号待ちで…

前の車をフッと見るとナンバーが38-37。



このナンバーは、30年前当時乗っていたオレンジジャパンのナンバーである。

懐かしいなぁ…なんて見ていたんだ。

で、視線を変えて斜め前に止まっていた車を見ると、な、なんと67-72ではないか！！

このナンバーは、オレンジジャパンの次に乗ったR32GTSのナンバーなのである！



え～、こんなことがあるんだなあ…何て思い、次に乗ったパジェロショートのナンバーが出てきたら、ひょっとして俺死ぬのかな？！何て思ったぐらいだ。

まぁ、そんなことはないと思いつつも車を駐車場に停めると、ちょっと離れた所にパジェロショートが止まってる！！

え～、まさか？！と思いよく見たら、当時乗っていた限定車の色違いであった(@_@)

このショートでのフィールドマスターはブルーとシルバーの二種類があり、止まっていたのは当時でもさらに珍しいシルバーであった！



流石にここまで偶然が重なると、何か運命的なものを感じる。

ただパジェロショートのナンバーは確認しなかった…見るのが恐かったからである。

まぁ、当時乗っていたパジェロショートのナンバー、25-87ではなかったと思うが(^o^;)

ただこの事を誰かに伝えとかないと、ホントに死んだしまいそうで嫌だったんだ！

このあと偶然走行しているジャパンでも見たときにはお迎えか？！

ぞっとする！！



お陰で偶然はこのパジェロショートまでであった。

誰かに聞いてもらいたかった偶然の出来事である(^o^;)

ボルクレーシングメッシュのタイヤ入手！

某タイヤショップの友人に185/60-14の中古タイヤをオーダー！

すると４本揃っての在庫はなし。

２本は175/70-14か195/60-14の２本ずつのセットになるとのこと。

ただ今なら2017年製のDUNLOP　LM704の新品185/60-14を出すことができるらしい(^_^;)))

商売上手やね！！(^o^;)



取り外したタペットカバー！

取り外した際、すぐに外してビニールに入れて保管。

内側をチェックしてみる。



特に汚れもなく、オイルスラッジは見受けられず、ピカピカ光ってる！

定期的な早めのオイル交換とWAKOS　e-clean plas を添加し、フラッシングオイルでのフラッシングをしているお陰かも知れない。



さぁ、タイヤをショップに持ち込んでタイヤをはめバランス調整をしてもらおう！



中古タイヤ代に6000円プラスで新品に！！

２年落ちのタイヤでもほとんど性能には影響はないね。



6.5Jだから引っ張り具合がイマイチね！



とは言え、新品タイヤ！

贅沢だわ！



まぁまぁ、オフセット具合はこんなもんかな？！

昭和57年製造のホイールが生まれ変わった！

ゴールドからシルバーに入れ替えされてね。



バランスも思ったほど狂ってなかったようだ。

１本に目立つガリキズがあったので、かなり削って目立たなくさせたのでかなり狂ってるかなと思ったが大した問題じゃなかった。



いつ履くことになるのだろう(^_^;)))



内側のサイズが表示されてるステッカーは、マスキングしてシルバーを塗ったので綺麗になっている。

クリアは表側のみの塗装で、内側は手を抜いて塗ってないのだ。



取り敢えず保管。











アルミパイプの曲げは難しいなぁ…(￣▽￣;)



エキゾチック～ジャパン！

カムシャフト！

OHCである。

オーバーヘッドカム。

先日、タペットカバーを交換すべく今までついていたカバーを取り外し、磨いたNISSANデカ文字タペットカバーに交換した。

カバーが外された中身は、タイミングチェーンで連結されたカムシャフトである。



長年どうオイルメンテをしていたかわからない期間が多いエンジン、努めてオイル添加剤を入れて、オイルラインの詰まり解消に気を使っていた。



その甲斐あり、まぁ全体的には綺麗ほうだと思う。

が、しかし、気になるところが…？！

2番の真ん中。

ココだけオイルかすがついている。

循環するオイルが当たりづらいのかと思う。



今回、時間がなくてそのままタペットカバーを取り付けたが、作業が終わってから気になってね。



ウエスで拭き取れば良かったな？！

気になるな(;´д｀)




エキゾチック～ジャパン！

最近、体力の低下を自覚する(T_T)

アルコール耐性も落ちてるが、何よりも代謝が落ちてるんだよ。

むくみがあり、水分調節がうまくいかないみたいよ！(T_T)

年には勝てないなぁ…(￣▽￣;)



某会合で普段食べれないお料理を食べて、ビール飲み放題？！

おまけにそば付きとくればもう腹一杯！

むくまないはずがないさ！(T_T)w

パワーダウンで早々に帰宅である(;´д｀)



まぁ、ちょっと寄り道したけどね！w

一夜あけて仕事の合間に…タペットカバー交換を強行！



取り敢えず、タペットカバーが外れるようにアクセルワイヤーとエンジンハンガーのステーを緩め、タペットカバーを取り外す。



並べた画像では差はほど変わらない。

実物では光沢が全然違うよ(^_^;)))



今回、タペットカバー交換をしたかったのは、エンジン内部のオイル状況を確認したためである。



意識的にWAKOSのe-cleanplusやフラッシングオイルを使いオイルラインの洗浄に努めている。

実際にその結果を確かめたかったからだ。



なかり綺麗な状態に保たれてるね。

オイルが当たりづらいカムの一部の場所にはオイルのスラッジが見受けられるが、全体的に綺麗であると思う。



黙視確認して、早々にNISSANデカ文字タペットカバーを装着！

ポン付けである。



ガスケットは、カバーにこびりついていたがなんとか剥がすことができて再利用することができた。

高圧になる場所ではないので多分大丈夫だろう。



すべてもとに戻し、エンジン始動！



当然、何か変わることはない(^_^;)))



見た目の変化で、気持ち的に1馬力ぐらい上がっただろうか？！w



取り外したタペットカバーは、その内磨こう！



今回、亀有のフィラーキャップも装着！

アルミの光る部分が多くなることに気持ちが高揚する！w



ボルクレーシングメッシュにクリアーを軽く軽く吹いた。



シルバー塗装は、銀粉を吹き付けているので、目が荒く時間経過と共に塗膜が剥がれやすい。

クリアーを吹いて表面をコートすることで、耐久性が飛躍的に上がる。



外側から見えるところだけクリアーを吹いた！(^_^;)))w



内側は手抜きである！w



缶スプレー塗装が終わり、ちょっとドライブへ(^_^;)))



ディライトして周囲の車に存在をアピールします！w



うちのジャパン、特に曇り周囲の車から認知されにくいみたいだ！

突然、出てくる車とかあるからね。

ディライトして防衛運転さ！



アルミの光ったところが増えて嬉しいわ！

ほぼ変態だね！w



エキゾチック～ジャパン！

今朝は雨である。

まぁ、今週末天気悪いことは分かっていたとは言え、雨降りとわかりフテ寝！

二度寝から目が覚めて外を見ると雨が止んでいるではないか！！

が、道路は濡れているから走行は出来ない。

雨が止んだ以上、ドライブは時間の問題だ！(^_^)/



道路が乾くまでホイールの作業を開始！



先ずは、リバレルをあきらめたこのサビサビのボルト&ナットの処理だ。



サビ転換剤を塗り応急処置をする。



タペットカバーを交換しようとも思ったが、今日は断念する。



さぁ、塗装だが…やはり車庫内が一番作業しやすいよね。



ただ塗装ミストが飛び散り養生しなきゃならんのが面倒である。



車を車庫から出し、車はそのまま暖気！



一応、塗装前に脱脂とペーパーカスの水洗い洗浄ついでに、ディスク中心部分のみ剥離剤で塗装を剥がした。

塗装前に、車庫内部には水をまく。

これでホコリが舞い散るのが抑えられる。

特にタンポポの綿毛がフワフワしてるからなwww



先ずはミッチャクロンを吹く。



ディスクの塗り分けは封筒を切って挟んだだけ。

紙はある程度の塗料を吸収してくれて流れないからいいね。

色々と何色にしようか悩んだが、無難な同系色がいいと思いホイール用シルバーの缶スプレーで塗装。



作業行程をシミュレーションしたが、やはりプラサフを塗らなくて良かったと思う。

プラサフを塗っていたら、塗装が厚くなりゴテゴテになったと思う。



やはりメッシュのデザインは清掃も大変だが、塗装もかなり面倒で難しい。

細かい細部に色がなかなか入らないのである。



かなり厚塗りになった。

メタリックだから良かったものの、これが一般的なカラーだったら流れてしまって失敗したと思う。

一般的な色を吹くには、エアーブラシみたいな塗料を絞ったガンで色を吹かないと綺麗に色が入らないと思う。



取り敢えずホイール４本で缶スプレー２本程度が必要である。

用意した缶スプレーが足りなくならなくて良かったわ。



やはりゴールドのメッシュとはイメージ違うね。



ここで、昼飯タイムである！





辛味噌野菜ラーメンである！www



塗装後、二時間経過。

クリアを入れようか迷ったが、かなり厚く塗っているので本日は完全に乾かすことを優先する。

クリア吹く時、細部にクリアを入れようとすると間違いなく厚くなり垂れるところが出てくるだろう。

完全に乾いてないとシルバーが溶けて浮いて流れる可能性大だ。



クリアはそのうちか、いっそのこと省略だな(^o^;)



クリア塗らないと、ブレーキダスト落としづらいかな？！(^o^;)

まぁ、どっちにしろクリアが剥がれれば塗り直しの時に面倒になるから、クリアはないほうがいいかもね。



6.5Jの14インチ。



オフセットは+15程度だろう。



本当はキャンディーレッド構想もあったのだが…(^_^;)))



生まれ変わったボルトレーシングメッシュのシルバー！

間違いなくR30だったらゴールドにしただろう！

ジャパンの黒だったらやはりゴールドだね！



リムはテーパがついている。

バフ研磨した無垢のホイールのリム。



内側はシルバー塗装！！w

一応、サイズ等が表記されているステッカーはマスキングして残したよ。



クリア塗るか迷うけど、後はエアーバルブ付けてタイヤ組み込みだね。

１本、リムが削れてて、磨く際にかなり削り混んだからバランス取れるか心配だな。

所詮、１本5000円のホイール！

されど5000円(;´д｀)

このホイール、４本２万円とは思わないでしょ？？

スタートはコレだぜ！！(^_^)/



クリアが劣化して、ボルトはサビサビ(;´д｀)



ディスクもハゲハゲ！！

でも、当時もののパーツも手を加えればまだまだ使えるのさ。

次はYOKOHAMA ADVAN A3AとADVAN HF type Dの組み合わせがいいね！

この組み合わせは、コスト的にハードルが高いわな(￣▽￣;)



エキゾチック～ジャパン！