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NetNews‥「イオンモール熊本」での爆発…2階部分崩落で従業員が閉じ込められる 2人死亡、1人心肺停止 余震続き捜索難航

https://news.yahoo.co.jp/articles/fa4fe79b5cd8c9bdd033225d2a94934ef8ac6138

大変な状況だ。

巨大地震発生の後、モールが爆発、被害が出ている。

余震もあり、被害状況の把握、そしてコレがガス漏れだとすれば今後の余震に対する対応も懸念される状況と思う。

日本の耐震設計は素晴らしい。

震度7との発表だが、震度7なんでレベルあったのかどうか、予想もつかない揺れだ。

直下型地震で断層がずれ、建物やその施設で破壊が起きた結果、ガス漏れが起きてこのような被害となったのだと思う。

モールのような大きな施設、しかも調理するために使用するガス施設は瞬間的に膨大なガスを消費する。

その消費量を確保させる施設であるがため、調理台前に設置されているガスメーターまでの消費施設でのガス漏れは漏洩防止できたとしても、それ以前はから集合ガスタンクまでの配管が破壊されてしまえば、タンク前の本弁を閉じなければガス漏洩は止まらないはず。

このような巨大地震発生時に施設点検出来るような現場の体制であったのかが問われるだろう。

供給設備として、それら防衛策は形骸的に組織されているとは思う。

だが、供給設備の破壊によるガス漏れ、施設責任者レベルでなけれら対処は不可能であったと推測される。

色々な映像が見受けられるが、モール2階部分が爆発したように見える。

おそらくLPGであるため、1階部分からの漏洩ではない。

LPGの比重は空気より重いため下に溜まる。

逆に都市ガスは軽いため隙間を通じて上部にガスが溜まる。

いずれのガスも漏洩すればニオイでガス漏れとわかるはずだ。

コレだけの大爆発となれば、少量のガス漏れだとかなりの時間漏洩していたと思われる。

配管切断など起きて生ガスが漏れれば、すぐに爆発可能性も否定できない。

少なくとも異常事態とその場にいる人は理解できるはずだ。

爆発範囲に濃度が上がる前にニオイでガス漏れがわかるニオイをつけてあるLPG、ちょっとのガス漏れでも異変に気がつくはず。

ただ利用客がいる中での避難誘導など、従業員はやるべきことを実行したために爆発の被害にあったのではないかと思う。

ニオイに気がついた場合、逃げなければならないが、被害を最小限に抑えるためにはまず漏洩自体を止める必要がある。

だが、おそらくこれほど大きく揺れた地震だ、施設にも大きな破損が見られた可能性もある。

ガス漏れを突き止めて‥なんて対応も必要ではあるが、先ずは避難しなければならないだろう。

逆に施設の責任者は、タンクの本弁を閉めればガス漏れ自体は止まる。

その対策が結果的に取られていなかったのではないかと思う。

何れにしても不幸な事故である。

地震ら恐ろしい。

いつくるか分からない。

しかも震度7なんて‥。

とは言え、このような巨大地震にあっても大半の建物の基礎が無傷にそのままの残っている日本の現代の耐震設計建築の素晴らしさ、本当に日本人で良かったと思うのである。

まだまだ被害把握についてできていないと思う。

火災も起きているようで、本格的な復興はこれからだろう。

また極暑も重なり二次的被害も懸念される。

状況を見守りたい。

原因究明を期待したい。

こう見えても、わたくし高圧ガス製造保安責任者　丙種化学（液石）の資格保持者です。



エキゾチック〜ジャパン！

NetNews‥レンタカーが欄干衝突し大破 乗っていたのは東京の5人家族 ２歳女児が意識不明 北海道

https://news.yahoo.co.jp/articles/743867ff1bda06632d1b3deecae9eb287a2634b8

また残念な交通事故が起きてしまった。

特に感じるんだけも、先週からかなり交通事故が多くなっているような気がする。

季節的にも初夏の北海道で観光で来られてる人も多いのだと思う。

北海道の初夏だけど、北海道人がびっくりするぐらい暑い日も多いw

北海道旅行にでも来てたのだろう。

レンタカーを借りて白老から苫小牧方面へ移動、しかも午前１０時頃というから特に特別な路面状況でもなさそうだ。

峠のワインディングロードを家族を乗せたお父さんがレンタカーで颯爽と運転‥反対車線の橋の欄干にまともに突っ込む。

しかも壊れ方が半端ない‥相当スピードが出ていたのだと思う。

野生動物が路上に出てきて急ハンドルで避けたのかもしれない。

ドライブレコーダー映像を見てみないと何ともいえんが、レンタカー会社も相当な被害だな。

保険で揉めなきゃいいけど。

そんな北海道、土日になれば天気が悪い。



先日まで日中の最高気温34℃！

もう北海道じゃないわw



とは言え、コスモスも咲いてるアンバランス。



某会議で帯広市役所へ。



蒸し暑い庇護続く。



もうストレスが溜まる！！

とは言え、曇り空と雨雲レーダーを見ながらエンジンかけてオイルを回してあげましょう！



点検



オイルプレッシャースイッチ周辺のオイル漏れ点検、ひどくなってはいないようだ。



エンジン外観も問題なし。



クーラントも問題なし。



天候イマイチ、何よりも急激に寒くなったのが堪える。

半袖では寒いぐらいだ。



テール交換してテール内部の清掃。



パネルもキレイキレイ。



後期テール、手作り感満載w



前期テールに戻す。



センターガーニッシュも裏表キレイキレイ。



外した時じゃなきゃ細部まで清掃できないからね。



しっくりくるwww



クリスタルテール！









ローレルウインカーも外して清掃。



内部もフキフキ。



ライトグリルも外して細部まで拭き取り。

ラッカースプレーでブラックに塗ってあるグリルとライトグリル。



グリルのバッチもキレイキレイ。



グリル形状から清掃は面倒だ。

中々綺麗にならないのよね。



このグリル隙間に石が飛んでラジエータから水が漏れる貴重な経験をしたからね。

安全を考えたら細かな網を裏に貼っても良いかもしれない。



空気抵抗もそれほどわるくならないかな。



トランク内部のテール配線、そのままむき出しなんだよ。

一部ビニールテープで巻いてあるが、コードもカチカチに硬化してきていてるのでゲルコートチューブで被覆カバーした。



こうして無駄に重くなるwww



まぁ、見た目もスッキリして見てて安心だね。



近所を徘徊。

そうして週末は終わる(T_T)

天気が悪くてストレスが溜まるわ。



そして週が明けた月曜日、青空で快晴‥トホホだわ。



エキゾチック〜ジャパン！

NetNews‥乗務員の休憩不足なら列車運休も JR西社長、6月の駅誤通過受け

https://news.yahoo.co.jp/articles/955a40433b197f3e145c1f56e276b430a500e84c

この見出しを見て、「今の労働環境において安全を確保するにはコレぐらいして当然だな」と思う一方で、企業の最高責任者である方のこの言葉には重みがある。

休憩が取れない結果、駅誤通過してしまったというこの案件、乗務員休憩が不足した場合には運休も選択肢になるとの見解だ。

その上で、「態勢が整うまでお待ちいただくことはあり得る」と述べたという。

確かに、ここだけ切り取れば「安全のためだ運休も致し方ない」と思える。

運行管理の面から見ても、運行できない状況の天候であれば、運行自体停止すべき状況もある。

ただ、今回は大雨により6時間休憩の予定が1時間しか休めなかったから起きた誤通過、それによりダイヤがまた狂ってしまい混乱に繋がったのだと思われるが、本来休憩時間そのものが6時間休憩で十分だとすると、その休憩時間をカバーできない場合には代務者を出す体制が必要となるだろう。

もちろんそれら対応は皆無ではないと思うが、現実問題その対応ができなかったことに対しては企業責任は問われると思う。

見解で「体制を整えるまで」とあるが何の体制なのかこのが問題だと思うわ。

現在、景気低迷、少子高齢化、働き方改革方針、報道基準の厳格化、それら経済的影響が日本国中で起きている中、それだけ対策に必要なタイミングが今までなかったのだろうかと疑問に思う。

今の時代、AIがあるからチャチャと調べると、JR北海道とは違いJR西日本は、万博や観光需要によって売上高・各利益ともに過去最高を更新しているらしいw

そんな状況にあって、代務者が立てられずに運休を真っ先に選択するということであれば最高責任者の方針としてまずいんじゃないかと思うわ。

もちろん株主には、最高利益により配当もプラスになり、その結果、取締役会の業績もたたえられる。

だが、そもそも現場の代務者を確保できていない状況まで人削減した結果、過去最高益となったのではないか？

万博で客が増え、稼働率があったが現場の取り仕切る従業員の増強も出来ていない。

そのために過去最高益となっているだとすれば、運休をやるよりは労働者の賃金を上げてトラブル回避のための余剰人員を確保すべきではないかと思う。

安全上、運休しなければ狙いと判断すれば、それはそれで受入れざるを得ないと思う。

しかも、会社として経常赤字が数年続いている状況ならいざ知らす、最高益でコレだもんね。

ここで言う「体制が整うまで」の体制がどんな体制なのか興味深いね。

いずれにしても大都会の大動脈と言える鉄道インフラ、安全が優先されるべきであるが、安全体制の構築も必要。

儲かった企業はどんどん利益還元をしてもらいたい。

運輸業界は地域の需要によってその業績は大きく変わる。

そもそも客がそんなにいなくても運行体制は同様に対応しなければサービスとして成り立たない。

当然需要と供給が成り立たず、経費だけが爆上がり、儲かるわけもなく還元する原資もない‥田舎はそんな状態だ。

JR北海道の使命は旅客運送だけではない、

どちらかといえば、目立たないが生活に直結する貨物運送の方が重要だと思う。

そんな地域柄で利益還元は株主だけという事であれば、それこそストライキを起こすべきだと思う。

最近思うだけど、利益重視すれば北海道の列車を走らせれば走らすほど赤字、ならば走らせないほうがいいに決まってるw

地域格差、本当に難しい問題だと思うわ。

北海道の大地から列車のレールがなくなれば、日本全国に生き渡る食物も生き場を失うだろう。

それより先に、食物生産地で使うエネルギーが届かずに食物生産自体が崩壊するかもしれない。

経済は繋がってる。

その舵取りが政治だと思うが、何やってんだか！！

新たな日本のリーダーは改革してくれると思っていたが、潰されたね。

早く法人税に消費税組み込んで、税金自体を一次的にも下げて可処分所得を上げる事で消費を上げて好循環させるべき。

欠点だらけの消費税を廃止！

財源は？ってか？！

そんなの自国通貨何だからバンバン国債発行して補えばいい。

いずれにしても早く経済が上向きになってほしい。

ダンボルギーニ・ジャパン



エキゾチック〜ジャパン！

NetNews‥前傾姿勢で止まるダンプカー 札幌・小樽で事故が相次ぐ…９０代男性が乗用車にはねられ死亡 北海道

https://news.yahoo.co.jp/articles/43f66642387afb024a277c00e2d71f47b34ed6a2

報道を見ると相変わらず交通事故だらけだ。

横断歩行者と車の事故、記事では夜間となっているので周囲の状況は把握できないが、やっぱり見えなかったんだろうな。

見えてひく人はいないだろう。

それともスマホでもいじっていたか？？

また別の事故も盛り上げられてるが、高速道路の案内標識を破壊、コレの賠償は相当ものになるな。

荷台を上げたまま走行した？？

警告灯が付いてるだろ？？

改造でもしたか？

ちょっとした不注意なんだろうが、この景気悪い時にこんな事故が起きたら会社ごと倒産‥なんて事もあり得るね。

三連休、週末は雨降りでジャパンに乗ってあげられなかった。

北海道も梅雨のような気候になっちゃったもんね。

ドヨンとした曇り空、気分も憂鬱、とは言え張り切って参りましょう！！



エキゾチック〜ジャパン！

NetNews‥「負債9835万円」 ライドシェア参入を掲げた新興企業はなぜ破産したのか？ 配車市場で進む「参入障壁」の変化とは 2026.07.17 14:51 掲載

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c661b2c07ba187c8a7cb895adb092f1f7d5bdb88/?mode=top

やはり資本を持っている所には敵わない。

移動手段としてのハイヤー及びタクシーだが、認可事業として営業しているのだから営業内容には自由度はほぼほぼない。

人口や自動車普及状況など、移動手段とするインフラは地域で状況が違う。

その違う状況で、最賃など労働基準に関わる事項やその収益性など状況が違いすぎる。



労働基準違反にならないように業務を維持しようとしても収益性が伴わずにタクシーが衰退するその移動環境で、アプリなど情報処理によりカバーをするわけだが、いくら効率よく稼働したってお客が増えるわけでもない。

そして一本あたりの稼働を効率よく稼げるような特効薬などないのである。

結果的には、現行であるプロドラバーによる稼働が成り立たないのであるから、アルバイトにより収益確保はほぼ無理である。



強いて言えば、移動難民に対しての労働だからほぼタダ同然で仕事をさせると言う事になる。

つまりボランティアだから低賃金は仕方ないと締めくくるのである。

逆を言えば、アルバイトでアプリを使って充分な労働対価を得られるのであれば、プロであればそれ以上となるとも言える。



そうならないのだから、その地域性による需要の有無によって全て決まってしまうのだ。

地域に稼働する一車両が充分収益性があるということは、常に乗車されていて稼働率も乗車率も良いと言う事。

それはお客からすればいつも流しのタクシーには客が乗ってて乗りたいときに乗れないと言う事に繋がる。

「タクシーが忙しい」≒「客は乗れない」と言うことだ。

結局、それではサービス低下となったていると言える訳だ。

需要と供給の維持は難しいのだ。

だから効率よく稼働できる時間帯を営業時間に短縮しなければ収益は上がらない。
よって、深夜や早朝の需要はあるがボリュームがない時間帯はタクシーがいないということになる。



それはズバリ田舎のタクシーになるということ。

更に田舎のタクシーはどうなるかといえば、利潤が出る時間帯がなく営業継続できなくなり廃業するということになる。

ここまでくれば行政こ問題とも言えるが、行政自らがタクシー会社をすることはない。



利用者のために動くのではなく、面倒な組織は外注する事にこだわるのだ。

タクシー空白地域の行政で
ボランティアにより移動手段を白タクとして認めているが、あくまでも営業ではなくボランティア。

ボランティアだから対価は最賃を切っても当たり前？？

ダメだろうよ、働いたものに最低補償するのが最低賃金法だろ？？w

そうなれば不足額は行政で負担しなければならないということになる。

ただその負担額はあなり大きくなると思うので、
地方議会での財源問題にも普及するはず。

最終的には、長時間対応不可能となり、結果的には実証実験的な運用になるのだ。



実証実験する前から分かっているが、単なる時間稼ぎである。

アプリが進化し、効率が良くなったとしたって、車を動かすのは人間が関わらければならない。

自動運転の普及は、ここ10年は難しいだろう。

考えてみてもわかるが、完全自動運転可能な車が１０００万円で調達でいただいて人件費は掛からない‥では運賃は幾らもらうのか？？

現行の運賃の１０倍はもらわなければペイしないだろう。

自動運転自動車は高度なセンサーの塊だ。

そんな車が修理せずに２０年も使えるわけがない。

下手したら費用対効果を考えれば５年入れ替えを迫られるかもしれないだろう。

それじゃ、人に運転してもらった方が得策だ。

根本的な問題解決にはならない訳。

現状としては、配車アプリを活用し収益の効率を高め、人件費の配分比率をめいいっぱい上げてドライバーをかき集め営業させる‥コレしか廃業を回避する方法はない。

もちろん競争率は高くても元々の需要がある地域に限ったことだが。

さて、地元帯広はどんな地域に含まれるのか。

企業努力による結果が試される時である。



進化が試されるのである。

最近AIの進化も凄いね。

無料で画像加工もしてもらえるんだよね。

昔オレンジジャパンに乗っている時近所の前期ジャパンジャパンがグリルにアルミテープみたいなのを貼っててピカピカなグリルをつけていた。

当時それを見て斬新で目立っていいなと思っていた。



で、マイカーもイメージを形にしてみたよ！

お〜、当時見た感じでもあるが、今見たらブラックアウトの方がいいな！（爆）



オレンジジャパンのドアが凹んだ時、修理するついでにキャンディーレッドにしたかったが、知り合いの整備工場にどれぐらい費用がかかるか聞いたが、貯金の３０万円を軽く超えると言われ諦めたもんな。



で、今はAIによりそのイメージが簡単に再現できるのだw



グリルもメッキ化してみたよ。

何故かＣピラーにドラフターが付いてケンメリっチックになっちまうんだよな。



キャンディーレッドも綺麗だけも、俺にしては長く乗るためにもシルバーの方がいいな。

濃い色は、飽きてきちゃいそうだw



簡単に画像加工が出来るいい時代になったものだ‥とは言えその側面は面倒な時代になったとも言えるよなw

３０年前ぐらいマイカーのＲ32GTSタイプSを前に小樽天狗山にて記念撮影



エキゾチック〜ジャパンー