シャフトが......

新しいシャフトを着けて何が悪いのか良く見てみる.......ネジ部はクラックを見てみるけど問題無し．伸びは.....規定寸法が判らんのでなんとも．んで.....ロックキャップが破損してる???

んで，極めつけはこれ．


まずいでしょ．ベアリング端とのコンタクト面にゴミが付着していますよ．なんなのか良く見ると，多分これはグリス．グリスはベアリング内には居るもんだから付着は止無しにしてもこんな変な位置に付着するってことは隙間が有るってこと．

てぇわけで，ベアリングではなく，異音の原因はハブ締結トルクの低下．低下の原因は不明．締結トルクオーバー/アンダー/ジムカーナに起因する入力値過大......会社に持っていって切断してみりゃ判るでしょうが，リビルトのコアを返却せにゃならんので止めときましょう．

新しいシャフト着けて走ってみるととっても静かです(- -;)

ちなみに，ここ，トヨタの純正規定値は19.0kgf mで他車の30.0kgf mオーダーに較べてとっても低い．多分，センターシャフトの焼鈍し工程(=粘りを増やす工程)を廃止して，その分規定トルク下げたんでしょうが.....であれば個人的にはあんまり感心しない設計ですねぇ．