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2013年11月08日

シリーズ連載 #6号エンジン製作記vol4 ピストン

シリーズ連載 #6号エンジン製作記vol4 ピストン (^o^)!!!

なんか運が向いて来たんでしょうか?中古で買った戸田のピストン,とっても良い物でした.何が良いって.....

1. 中古美品.傷や摺動跡も殆ど無し.ちょっとばかりバルブの干渉痕がありますが,ペーパー掛けして削っときゃ大丈夫でしょう.

2. そもそもの製品のできばえが奇麗.形状はシンプルだけど凄く美しい.鍛造肌もとっても奇麗.もう,芸術品の世界です.組み込むのが勿体なくなって来ました....流石戸田.

3. コンロッドもなんと鏡面加工済み.92コンロッドって事で組み替えて111コンロッドにしなきゃと思っていたんですが,既に軽量化も鏡面加工も,重量合わせも済み.

4. そしてなんといっても戸田レーシングの対応.戸田はショックでも個人からのOH発注を受けてくれるし,セッティングでも明確な回答をくれるし,個人的にはTRUSTと並んで二大すげーチューニングパーツメーカーなんですが....ピストンに関しても流石の対応です.色々アドバイスを頂いたんでやる気が沸々と盛り上がってきましたよ.

というわけで,明日はエンジンの蓋をあけます.さて,中には何が隠れているかな?
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/11/08 20:02:54

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この記事へのコメント

2013年11月9日 10:20
ワクワクしますなぁ(笑)

側で見てみたいけど仕事では仕方ありません…

頑張って下さい!
コメントへの返答
2013年11月9日 23:41
久々です.どうも,エンジンってのは腰が重いもんですがやり始めると楽しいんですよね.
2013年11月9日 12:36
こんにちは。
多分、仕事を怠けている小人さんが
4人ほど居るのではないかと思われます。



E/gのOHには余り関係有りませんが、
純正のI/Jはシングルなので、より
燃料を霧化させる為に、マルチホールの
I/Jにして、MSDなどのマルチスパーク
にすると、低速でのトルクは増します。

ジムニーで実験して、効果は確かに
体感出来ましたので。
(シャシダイに載せてないので
数値は有りませんが)
コメントへの返答
2013年11月9日 23:43
怠けてるのは一人でした.

流用インジェクターってのはありですよね.トップフィードで275ccっていうとどの辺りの車ですかねぇ.....

ジムニーも相当なハイチューンでいらっしゃるんです(^^)
2013年11月11日 1:12
こんばんわ。
ん~寝ぼけていたかどうか分かりませんが、
間違えていましたので、ごめんなさい。

シングルホールIJは86だけで後は
4ホールIJでした(;^ω^)

12ホールで純正IJなんてのは多分、
無い気がします・・・(; ̄ェ ̄)
トップフィード高抵抗275ccは
思い付かず、近いので4EFTEの
295ccかと。

コメントへの返答
2013年11月11日 22:58
あ,やはり.....

AE92も前期は1穴だったかなぁとちょっと悩みました.細かく進歩してますね。

トップフィードで12穴,あったら買いですね!

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gammaです。よろしくお願いします。 AE92セダンでジムカーナやってます.重ステポンコツ壊れかけ,1600ccのファミリーセダンではてさてどこまで行け...
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