ステアリングバイワイヤー

ステアリング版の電スロみたいなもんですか（笑）
くしゃみした時にステアリングがブレてもタイヤは動かないとか、おばちゃんがバックでステアを逆に切ってもちゃんと車庫入れできるとか。。。？

みたいですよ．

バックで逆に切っても車庫入れ出来ちゃったらハンドル要らん様になっちゃいますね(笑)

何も情報がないところからちょっと考えてみました。(笑
・ステアリングシャフトを通さなくて良いのでレイアウトの自由度が上がる
・ホンダのVGSみたいなのを自由にプログラムできる
・事故時に指の骨折を防ぐ
・不快なキックバックを減らせる
・バキ切りできなくできる
とかですかね。それよりも、安全なのか、
ドライビングフィールがどうなのかが気になります。

日産も何がしたいんかよく分からんので情報が皆無ですね．

レイアウトの自由度はなるほどです．そういや，FRだとステアラックをハブセンターより前にレイアウトできるので，コンプライアンス上，かなりメリットありそうですね．

キックバックは....無くなるとむしろ怖いんですが，そうしちゃうんですかね.......パワステ車以上に不自然な車が出来ちゃいそうで困りましたね．

PT抑制装置付きとか？
オイラ的にはMC防止装置付けて欲しいです（笑）

着けるのはいいんですが，きっとみんな速くなっちゃいますよ(笑)

こうなると、ジョイスティックでOKですよね(^^;;
切り遅れが無くなるからムシロ良いのでは。

ステアが丸い必要が無くなりますね．どうなりますかねえ？

切り遅れは物理的に繋がったステアリング以上に良いレスポンスは考えられないと思いますが......そこら辺，違和感あるんじゃないかと不思議に思ってます．

事故時に引っ込むステアリングとか作れそうですよね。
いまはシャフトがあるから少ししか動かせなくても、
シャフトが無いのなら10cmくらいメーターパネル側に引っ込ませられそう、ステアリングに頭ぶつけて～とか軽減できそうな。

手で握ってるところが動くので二次被害を誘発しないかが心配ですが…

そうですね．事故でも有利ですね．どうも見ているとメリットありそうです．．．

願わくば電スロとか，ABSみたいに余計な事をする機能にならないで欲しいですねえ．

SCUチューンなんて流行るかな？

こんにちは。
いっそのこと、音声で動いてくれたら
良いんですけどね～(・∀・)

機構的に複雑になるので、整備は
難しくなりそうですね。
町の整備工場では手が追えなくなりそうです。

多分，日産は自動運転に熱心なのでそこまで考えてるんじゃないですかね？

街の整備工場はちゃんと技術に追いついてくれないと困りますけよねえ．機構を解析して整備技術を作り上げるのも整備工場のおっちゃんの仕事だと思いますんで．

って，メカニズムを好き勝手いじるのはむしろプライベーターの仕事？どうなんでしょうね？