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イイね!
2013年12月01日

シリーズ連載 #6号エンジン製作記vol15 twincam 16

シリーズ連載 #6号エンジン製作記vol15 twincam 16 AE92スプリンターGT.とは仮の名(?)で,実はグレード名は GT TWINCAM16って言うんですよ.そういや,アルトにもツインカム12RSってグレードありましたね.うちの12SRは排気量が1200ccって意味なので関係無し.

というわけで,バルブは16個ないといけません.16個確実に無いと名称的にまずいので箱根山協議会を早退し,ヘッドを清掃したり,バルブを磨いて磨いて,擦り合わせもして,バルブ装着.晴れてTWINCAM16に戻りました.

しかし,バルブ装着,凄く.疲れるんですよね.何でって,コッター飛んでくとややこしいので気を使う訳ですよ.磨くのも含めて諸々,結局6時間くらい頑張ってました.

あ,まずい.気づいちゃったんですが,まだカムが無い.ので,TWINCAMではないですね.
----
メモです.
バルブ擦り合わせは叩くのではなく,擦る.浮かせて撫でる様に擦る.叩くとバルブの弾性変形で余計な所まで磨かれちゃいます.
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/12/01 23:33:08

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この記事へのコメント

2013年12月2日 8:09
私も昨年エンジン分解した時に(やって貰った)並んだバルブをみてちょっとビックリしました

すり合わせした後にしばらく走ったら当たりが出た気がします.....
コメントへの返答
2013年12月3日 0:02
16本もピカピカで並んでるとなかなか相関ですよね.4バルブの時代が懐かしいです(笑)

擦り合わせはコツを掴むと楽ですね^^
2013年12月2日 22:37
こんばんわ。

バルブ16本・・・(;^ω^)
20V4AGは、まだバルブが大きくて
助かりましたけど・・・

同じ20Vでも4A30をバラしたときは、
『なめんとんかい!』と思うくらい
バルブが小さい上に、ハイドロラッシュ
アジャスターで、分解しただけで
車ごと捨てましたよ(;´∀`)


コメントへの返答
2013年12月3日 0:04
3G83の15バルブはやりましたね.

ポートを磨こうにも小さすぎてリューターが入らなくて難儀したのを覚えています.

でも,クリアランス調整が大変なのでHLAは助かりましたが.....

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