スイスポ，出るんですな

全幅ちょい越えで3ナンバーですね。
1730とかだったと思います。

スズキ自体はJAF系モータースポーツで活躍している車としてはほとんど認識してないと思いますね。
ヨーロッパと日本で、あとはインドで売れるかどうかという目線だけなのでしょう。

個人的には「スポーツ」らしくないホイールが1番嫌いです(^_^;)
私の妻は買う気満々なのであのホイールだけはなんとかしたいところ…

残念ですねえ．コンパクトと呼べる車がどんどんなくなっていく．．．

スイスポもそういう狙い何でしょうか？インド狙いでスイスポとも思えないので国内も向いているのかと思っていましたが．

まぁ，ホイールはオプションなりで色々やりようもあるでしょうからどうにかなりそうですが．そうするとできれば純正は鉄チンカバーにしてほしいですけどね．

グリップが上がってるけど、コスト的に重心を低くできないからでは？先代はβ02でこけましたからね。

背を低くすれば．．．と思っちゃうんですよね．

難しいのなら樹脂ルーフなんてのもありな筈なんですがねえ．．．．

おっしゃる通り背を低くしたいところですが、歩行者保護関連規制でボンネット高をコスト掛けないと下げられないらしくて、戦車みたいな狭いフロントウィンドウになってしまう感じがします。それは一般向けボディとしてはちょっとダメなんでしょう。
安全な樹脂ルーフもポップアップボンネットもコスト的に許容しないのでは？
スズキ的には81スイフトとか幅広げるのはノウハウがあって安いのだと思います。
私も、EP82とかAE92とかくらいの背の高さで5ナンバー幅の車を安く出してほしいのはやまやまなんですが...。

うーむ．．．

デミオは低いように見えるのでどうにかなるんかなと思っていました．どうなんでしょうね？

確かにワゴンRワイドなんてのもありましたし，簡単に幅は太くできるんでしょうねぇ．

ただ，スポーツモデルが簡単に安上がりでできているというのもなんとなく受けが悪そうな．．．
ちょっと高くても良いので脚を見直してこけにくくしてもらいたいものです．．．．

たしかに、先代のデミオは低い感じがします。
しかし、あれもおそらく攻めすぎてて一般受け的には微妙なのかもです。試乗したとき後席の周りの見え方が開放感というより閉塞感な感じがしたので。ZZTセリカよりはかなりマシですが、あれはスポーツモデル(スポーツカー？）なので。
そして、現行のデミオは意外と高い気がします。

スポーツカーはそれなりに高くてもOKかもしれませんが、一般車のスポーツグレードはあまりとびぬけて高くすると買ってくれない気がします。
あと、足の設計を調べたときに思ったのですが、コケるかどうかって、最大安定傾斜角とほぼ同等なので、ほとんど重心と幅で決まってしまう感じがします...。

どうでしょ？先代デミオはよく見ますけどねえ．．．

個人的には背が低くて車両感覚が分かりやすいので乗りやすい車と思っていました．

こけると安定傾斜角って違うのかと思っていました．ロールセンターが低いとロールしてもこけにくいかと．．．

というか，ノーマルだと元来こけないように作られていると思うんですけどね．どうなんでしょう？

モデルチェンジしてなぜ高くなってしまったかは、外部からは想像しかできないので...。私も運転は先代デミオすごい良かった記憶があります。

で、遠心力と重力加速度って同じものではないでしょうか？
絶対値は違いますが、コケるかどうかに関しては重心から合力の方向線が下面にないためということになると思うのでその点も区別はない気がします。
もちろん、ノーマルではこけないようにできてますよね。どれだけ、タイヤ変更時の能力に余裕を持たせるかは設計ですよね。

なるほど．．．現行は変な色気を出しちゃったんですかねえ．．．．

こけるってのは何かひっかかりがある場合が殆どだと思うんですが，どうなんでしょうねぇ？

引っ掛かりってのがタイヤグリップによるものだとすると、継続できない瞬間的な横Gが発生して、それで下面から外れて平常もそれなりに斜めになってるから戻ってこれないということかと思います。
外部要因の話だとするとNBOXとかで縁石乗ったら純正でもやばいですよね。

どっちかというと後者だと思ってます．

昔，ベンツがこけて大問題になりましたよね．
メーカーの造る車がちょっとくらいタイヤ替えたからって普通にこけるわけはないと思っていまして，サイド引いたり，おかしなことをしてるからこけるのかなと．