ジムカーナ輪止めの製作

今日、たまたま車両トラブルでオモステ状態でサイドを引こうとしたり、浅間台からオモステ状態で帰って来ましたが…
舵角が拳１個分位だと「あれ？パワステよりステアフィール良くて嫌いじゃないかも…」と思い、
蛇角が半周位だと「あれ？アクセルonで舵を切った方が切りやすい…本当は事務化でもアクセルonで舵を切る位に直線のブレーキで車速落とした方が速いんじゃね？でも…嫌いじゃない！」と惑い、迷い、
墮角が半周以上になると「やっぱり無理～！チョン引きする？チョン引きで曲げた方が楽じゃね？無理じゃね？」と諦めるを繰り返しながら帰ってきましたw
僕個人的な考えとしてはブレーキバランスを崩す為にサイドを引くってイメージよりも
車がロールしてリアタイヤの左右の摩擦円の差が大きい状態でサイドを引く→摩擦円の小さい内輪側が先にブレイク→外輪側もタイヤ２本で支えていた荷重が１本になった事で耐えきれなくてブレイク
ってイメージが強いので(昔、烏帽子の練習会で定常円→サイドのパターンを作ったのはその感覚を感じれるかなぁ？と思ったから。当然、定常円でロールした状態なら初心者に近い人でもサイド引けばテールスライドして喜んでくれるかなぁ？ってのもありましたがw)
サイドの調整はロックするギリギリの３ノッチ位が好みっす！ノッチ数が多い方がいざって時に勢いでロックできますからね←逃げ道

※但し、0ノッチでも3ノッチでも僕にはオモステでサイドを引くのは無理っす

なるほど．．．．ヨーからロックですか．私はブレーキバランス主体で考えてるのでサイドの練習で一番重要なのは直線サイドかなと思ってます．今度，ヨー主体で考えるとどんな走りになるのか試してみます．

それはそれとして重ステワールドへようこそ．重ステに慣れるとパワステは気持ち悪くて乗れなくなりますよ．