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4速で90km/hしか出ない．．．．

これって上で回し切れていないとしか言いようがなく．

どうしたもんかなぁ．．．．キャブPC20がネックなのか，クリーナーケースの性能の限界か，純正マフラーがネックなのか．．．

エンジンセッティングってギア比との総合エンジニアリングなので考えると楽しいっちゃ楽しいんですけどね．

うーん．．．．

結論としてフィーリングだけが劇的に改善されるが燃費もゼロ加速も，そして最高速もほとんど変わらない．パーシャルからアクセル開けた時の中間加速だけ改善されるかな．．．．

フィーリングが良いんだから良いのですけどね～

ガソリンの霧化を促進するそうです．

燃費が向上するそうな．さて．．．

よー降りますね．．．．

雨が降っていやなのがバイクのチェーンの給脂．

毎度またかよと思うのですが．．．ふむ．．．給脂しないで良いといわれると面白い．次回試してみるか？？？

雨自体はね，四輪でも二輪でも好物なんですよ．メンテとか洗車が面倒なだけで．

なるほど．．．．

昨日，秋になって最高速がよく出るようになったといいましたがそれにしても出すぎだろと思って色々検証してみました．

分かったのは．．スリップストリームが結構効いている．横浜新道って夜間は120-130km/hくらいで流れててトラックも結構多いんですがそうするとそのトラックの作る「ドラッグ」(流れ後方にできるカルマン渦の帯，空気抵抗を産む主要因がこれですが，逆に後ろのものを前に引っ張る効果もある)が見えないけどそこかしこにあるわけです．それを上手く伝うと速いけど．．．渦を外れると遅い．．．

今日は帰るのが22:00過ぎてたのでトラックも結構少なくてそれが良くわかりました．原二を排気量30倍～200倍もあるような四輪とかトラックの流れに乗って速く走らせるには色んなことを考えないといけなくて大変なのですよ～