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先ほどクリーンセンターにゴミ捨てに行った折，スプリンターの車重を測ってきました．

ガソリン満タンで重量1070kg．スペアタイヤが25kg，フロアマットが10kg，載っている工具 書類等が40kg程ですので，車両重量は約995kg．

車検証の車両重量が1030kg，更にディーラーオプションのエアコン20kg程がついてますので実際の車両重量は1050kgと予想できます．よって，私の車はトータルでは吊るしの状態から55kg程軽くなってます．メルシート剥がし，PS外し，ホイールの鉄->アルミ化，そして今回のEGをAE111ブロックにした事で結構軽くなったみたいですね．

閑話休題，歴代カローラスプリンターの重さを調べてみました．
TE71 スプリンターGT; 955kg->エアコン込み想定975kg
AE82 スプリンターGT; 970kg->エアコン込み想定990kg
AE92スプリンターGT; 1030kg->エアコン込み想定1050kg
AE101スプリンターGT; 1080kg (これ以降 純正でエアコン付き)
AE111スプリンターGT; 1100kg
NZE120カローラX; 1040kg (この世代だけGTがない....)
NZE141カローラアクシオGT; 1150kg

歴代20〜30kgくらいづつ重くなってるのに....NZE120カローラの優秀な事！GTじゃないってこともあるのかもしれませんが，一番豪華なLUXEL 1.8 AT車でも1100kgです．逆に世間で軽いと言われているAE111はあまり軽くないです．AE101に較べて内装も質素になってエンジン整備重量も軽いのに全体では重いとは，ボディーが相当重くなったのでしょう．GOAの関係か?