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今日は午前中家のエアコンを直し，午後から暇．何するかなぁとふと思い立ったのが広島のジムカーナ場見に行ってみるかという事．

で，SLタマダに行ってみました．実家から車で丁度1hr位．離婚した親父の実家の傍なので，訪れるのはもう20年振り位か.....近くはよく通るんですけどね．すげー懐かしいなぁと思いながら行ってみました．

今日は子供の日って事で子供はカート走り放題だそうで．わかり難いかもしれませんが，右端の写真中ほどパイロンやグリーンマットが置いてあるエリアがテクニカルエリア見たいです．ここだけで平塚青果市場ほどあるかなり大きなコースです．関東で言えば本庄サーキット位かな?

これ以上ないくらいコースジムカーナってのが西日本ですが(注 広島は関西ではありません)，コース幅が広いので色んなことができそう．いつかスプリンターで帰ってここを走ってみたいものです．

先日のジムカーナ走行時の画像解析で2つのことがわかりました．
* AE92はVTEC/MIVEC勢に比べて加速が遅く見えるが実は遅くない．
* 但し，その場合結構ライン取りが違う

さーて.....なんでじゃろぉ～???ってことで走行性能曲線を出してみました．

比較対象はAE92 スプリンター，EK9 シビック， 性格がまったく逆と思われる車代表でZF1 CR-Zです．
AE92 スプリンターはSTD(4A-G後期/C52ミッション/185/60-14)と，gamma車(ヘッド4A-G後期ポート加工，圧縮11.9，腰下AE111改，4スロ+e-manage/C160ミッション/195/50-15)両方が書いてあります．AE92 gamma車だけトルクはシャシダイでの実測値，その他はカタログ値です．

AE92(STD)だとEK9には全くかなわず.....全ての回転数で完全に負けてます．
AE92(gamma's)だと目を三角にしてギンギンには回さずに中間域で走るとよいことがわかりますね．-60km/h，70-90km/h，110-120km/hではEK9に勝てる．って......コースによりけりで微妙ですねえ.....

で，面白いのがCR-Z．50km/h位まではEK9なんて眼中に無い感じですね．平塚etc....のテクニカルではVTEC勢なんて目ではない?AE車両の枠内にとらわれなければ面白い車になりそうです．