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上手く行ったと思われたECUですが，駄目でした．4時間程走り横浜横須賀道路に乗った途端，やはり突然回転数がゼロ，点火信号が無しに......コンデンサーではなかったのか....それともコンデンサーが死亡したので他に被害が?というわけで，修理完了はヤフオクで落札したECU待ちです．

悔しいなぁ.....しかし，何が駄目になってるんだろう？実に悔しいけど，Webにはそんな情報はない.....なんだろうなぁ.....

この記事は、祝 20万キロ突破について書いています。

BlueSWさんおめでとうございます(^^)

うちのやつもすっかり忘れてましたがもうすぐ大台。のと里山海道穴水ICにて。目指せ50万km！

試走中、エンジンは調子は良いですね(^^)

さて、先日エアコンの遮熱をしたと書きましたが、冷えすぎて困ります。窓は全面外側が曇るし、頭はキーンと痛い。フロントガラスの下に至っては凍ってます。

ウーム、過ぎたるはなお及ばざるが如し
変な所で困りました(>_<)

ECUが直って駐車やアイドリングが出来る超ハイテク車両(違)になりました！
やっぱ，乗用車にアイドリングは必要ですねぇ(シミジミ)．

本日は朝から東京は秋葉原に行ってコンデンサを仕入れてECUを修理しました．総勢280円の大修理です．電車賃の方が高いって....うちからだと横須賀線経由で1時間強．近い様に見えて東京は遠いですよねえ．

さてさて，まずは調子の悪いECUから．
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予想はしてましたが，見ても何が悪いかは解りません．AE系のECUで良くある電解コンデンサーの容量抜けの模様．というわけで，交換です．
 ちなみに，容量は....
#1.  220μF
#2.  100μF
#3.  47μF
#4.  3.3μF
#5.  10μF
#6.  47μF
です．耐圧は1と2が35V その他は67V，耐熱性は全て105℃ですね．

ただ，秋葉原を散々歩いてみたのですが，35V, 67Vの電解コンデンサーってのは今はないらしくて....仕方が無いので全部50Vにしました．その上は300Vになってしまってえらいことパッケージ寸法がでかいので......車は全部12Vですし，単にオーバースペックの規格品を使っていると思いたいです．
あと，温度は105℃は必須だと思うので注意して選ぶべきかと．今は熱を出す電算機が発達してるので，125℃，150℃とかってのもゴロゴロしててあり難いですね．ちなみに，私は#3, #6は105℃品が見つからなかったので125℃品を使ってます．
  
 というわけで，早速交換．

外してみました．半田吸取り線でワキワキと半田を吸い取って完了．外しても別にどういうことないですねえ.....

 
んん？一個だけ色が悪い.....悪いのはこいつか？色が悪い以外は特に何もなさそうですが....
 
 
装着．外れたんだから普通に付きます．まぁ，これといった事は無し．


ASSY組み立て．こうやると直したのかどうかすら解らない.....ちなみに，手前についているのはサーキットオープニングリレー，ホンダ車で言う所のメインリレーですね．
個人的にはサーキットオープニングリレーの方が格好良いと思うので是非名称変更して頂きたい>ホンダさん．

というわけで，装着．装着して走ってみると......普通に走ります．良かった，悪いのはコンデンサーだったか．
それとともに内装を着けずに走ったので解ったんですが，ECU下のフロア(=センタートンネルの一番前側)が熱い．手で触れない位．

ああ.....なんで突然昨日ECUが死んだのか．そりゃそうですね．長いキツい上り，6速固定．エンジン負荷が一番高くて排気温度も上がりますわなぁ......ECUもオーバーヒートしてコンデンサーが抜けたんでしょうかね．
 
というわけで，フロアには遮熱テープを貼ってちょっとだけ対策．

暫く走ってみましたが症状は出ないので直ったみたいです．

 良かった良かった．

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20130811 23:33追記；
直リンクでここに来られた方，後日談あります．参考にする際は最後まで追いかけてからにしてください．

電解コンデンサを買いに二時間かけて久々に秋葉原へ

雰囲気が変わったと 聞きますが昔と同じく電気パーツが手に入りますね！

コンデンサの性能アップが凄い！