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久しぶりにちゃんとした競技会．がんばろ〜

低速トルクを上げるという命題に対して何が重要か....やはり絵を描いて考えるのが良い訳です．

一般論では4スロのファンネル直後にベンチュリーを装着するってのは....流速を上げる事で吸気慣性効果を最大限に活かすという事だと言います.....個人的に，ここの位置にベンチュリーを装着すると吸気慣性効果があるというのはとても懐疑的ですね....だって，流れを考えてみると位置がおかしいもの.....どっちかというと変な位置に絞りを入れる事で吸気共鳴回転数が一つ追加される方が重要なのではないかと.....

とすると，ちゃんとしたベンチュリー形状でなくても絞り，で充分な筈．むしろ，そっちの方が効率が良い筈．週末にでも．アルミ板を切り抜いて絞りでも作ってみますかね．まずは実験実験．



そういや，NTL練でこんな写真を撮られていたみたいです．うーん....油断大敵．尻だけの写真とはなんだか．

あまりに低回転が弱く、ターンが回せないうちのスプリンター、どうすれば良いのか、ターンのやり方について考えてみました 。

1. 回転が落ちない様に出来るだけ後ろ中心で回る。
2. フロントで引っ張らない走り=LSDを使わない走り
3. リアの速度を落とさない走り
4. 立ち上がり前速度を落とさない

こりゃ難しいな。ドンと入って勢いでクリンと回ってギュンと立ち上がる。ま、練習してみましょう。