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カープ-ベイスターズ戦を見に行ってきました．
うーん．．結婚してから見に行った試合は1勝13敗．良いところなしでボロボロでした．．．．

さて，GWのイベントはこれで一応，終了です．明日はやっとこさ，自分の時間が作れるので何かしよう．　　　　　　　　
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さて，本日，JRに乗ったところ．．．．orz．．．山陽本線に快速列車ができてるじゃん．鉄オタとして知らなかったのは恥ずかしい．．．．

2008年まであった山陽シティーライナーは広島圏の中央駅である広島から下だけで言うと

広島-横川-西広島-新井口-五日市-(廿日市)-宮内串戸-(阿品)-宮島口->

とほとんど駅を飛ばさないいけてない列車だったのですが．．．．新山陽シティーライナーは

広島-(横川)-(西広島)-(新井口)-五日市-(廿日市)-宮内串戸-(阿品)-宮島口->

となっていて，結構な暴走列車に．良い感じですね(^^)

昨今，関東圏で役に立たない列車の代名詞，東海道線 快速アクティーですが．．．
なにしろ東京都市圏内で通過駅が辻堂駅の一駅だけですからね．．．．これを機に山陽シティーライナーを見習って．．．

東京-(新橋)-(品川)-(川崎)-横浜-(戸塚)-大船-(藤沢)-(辻堂)-茅ヶ崎-平塚->位にして，大船と平塚で緩急接続してほしいものです．

これとこれですが，一寸の光は本物だったみたいです．

中国運輸局に問い合わせてみましたが，平成34年以降，「相対値規制に移行する車両」のみ「明らかでない消音器」への変更を禁止する，との事で，早い話，従来の車は今まで通りです．

これから販売される新車は厳しくなるみたいですけどね．．．よかった，安心しましたよ．

まとめると．．．
2010年4月以前の全ての生産車；変化なし(絶対値規制，証明必要なし)

2010年4月以降の生産車；
マフラーが変わっていない車；相対値規制
マフラーが変わっている車で従前の車；絶対値規制(証明要)
マフラーが変わっている車で今後の車；相対値規制(証明要)

相対値規制；加速騒音が純正より静かなこと．
絶対値規制；近接騒音(最大トルク発生回転数の60%の回転数よりアクセルを全閉した時の騒音)が103dB以下．(2000年以降の車では98dB)