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新型カブ，フレームはすさまじく良い．エンジンも50ccにしてはまぁまぁ．．．．

が，何がむつかしいってこのクラッチシステムです．カブの足クラッチはオカモチ持って乗れるように左手をフリーにするためのものでして，シフトペダルを足で半分踏むとクラッチの断続ができるのと，アイドリングではクラッチが切れるシステムになってて，左手フリーだったり，下手くそでもまずは発進，変速ができるってものです．

が．．．新型のこの二段クラッチシステム．．．本当に下手な人向けで，ありえないくらい使いづらい．．．旧型の一段クラッチの方がかなりまし．つながりがすさまじくシビアで湿式な筈なのに乾式メタルクラッチ？って感じです．たぶん，1段目と2段目の特性を変えてるんでしょうね．．．1段目をスクーターで一般的なローラーウェイト式にしたので，逆に2段目をスパッと繋がる特性にしているんだと思います．
なのでシフトダウンで回転数を合わせるのがむつかしくて，いわゆるブリッピングでのシフトダウンがすげー高等テクです．加えてアクセルあおってのスタートがすげーシビア．簡単にウイリーします．カブは貨物車だから一速は超ローギヤードですしね．危ないったらありゃしない．．．が，急坂の多いこの地域，アクセル煽って発進できないとただのトロイやつなのですよ．

というわけで，まだまだ慣れるのに時間がかかりそうです．嫁さんもこの怪しいクラッチシステムに慣れてきたのでそのうち追い抜かされそうですねえ．．．

特性が改善された社外クラッチなんて売ってるとよいんですけどね．