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先日，スイフトスポーツの試乗に行ってきた訳です．

んでエンジンはノスタルジックで超ドッカン，非常に楽しくて良かったんですが．．．脚がとっても今一．．．なんでだろうなぁ．．．競技用車だから交換前提なんか？？
跳ねる，グリップしない，横っ飛びする．フラットな面ならともかく，バンプする路面では乗りたくない．．．だって危ないんですもの．EP82スターレットとは違った意味でバランスの悪い車です．

なんでだろうなぁと思って考えたんですが，超大径，195/45-17タイヤに960kgで今どきにしては軽量な車体．考えてみるとそりゃのりごこち動きが悪くなるよね．．．だって動いてほしくない部分が軽くて逆に動いてほしい部分が重い．それで脚が硬けりゃ抑えが効かない．あの重たいR35GT-Rの開発責任者の方が誰でも乗れるスポーツカーを作るにはこの車重が必須だったんです，とおっしゃっていましたが多分そういう事でしょう．特にEP82の頃に比べて背が高くなっているから横っ飛びに対する弱さは推して知るべし．

というわけで，車は軽けりゃ良いわけではない？のか？

ジョルカブは非常に軽いわけですが車重による荷重が全く期待できないのでグリップが荷重のかけ方に対して非常に敏感．ジョルカブ，軽すぎだよ．．．と思っていた時にふとスイフトの課題に気付いたわけです．

異様に巨大なタイヤをやめて185/60R14くらいにしとけばよいのにねぇ．．．

まぁ一般向けに軽い車は課題も多いと言っているだけで，殊マニア向けには軽けりゃ良いんでしょうけどね．

某漫画より引用させていただきました．さて，こういう激しい通勤をしているわけではありませんが．．．

とはいえ往復60km，50cc 4stで神奈川南西部の三浦丘陵から多摩丘陵を越えて丹沢山地の麓に通勤してますとね，河岸段丘崖と分水嶺を4つ超えて最後に丹沢にちょっと上る．．．ほとんどが田舎道なので信号がない．．．ちなみに25個あります．概ね3-4回くらい停まる．となりゃエンジンの常用回転域が8000rpmオーバーとかそういう走りになるわけです．

というわけで，ジョルカブがうちにきて6000kmになったので今日はちょっと早上がりして2回目のエンジンオイル交換．結構真っ黒でした．

オイルはホンダの純正 G4オイル．なんてことはない0W-30なんですが，こいつ，高いんですよね．フィーリングはめっちゃ良いけど．まぁ，多分四輪のジムカーナ走行並みにエンジンに負担がかかっているのでオイル位は気を使わないと多分不味い．背に腹は代えられないですからね．
値段は2840円/L也．0.6L使うので1,704円/回．四輪用オイルでこんな高いオイルってブランドオイルのみですからね．．．．流石にホンダ純正でそんなに利益をむさぼっているとは思いたくないですが．二輪用のサプライって概ね安いですがオイルだけは高い．なんでしょうね．