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前の投稿はガッカリ系ですが，こっちは良かったほうです．

ブレーキロータ交換しました．下の写真は古い奴．うん，そろそろですね！

そして入れ替わってタイトル画像はPCXハイブリッドです．二論ハイブリッドってどうなのよ？と思ったので試乗してみました．

PCXはインサイトのIMAとかと同じでモーター単独では走行できない，あくまでモーターアシストシステムです．

・出足のトルクが素晴らしい！

50km/h位迄アシストがかかりますので，そこまでは一気に加速です．そしていきなり遅くなる(涙)

通勤路のダッシュ競争には良いかな．

・足つき

悪いです．めっちゃ悪い．床下燃料タンクの弊害か．．．更にシートも幅が広くどうにもねぇ．．．止まらず走り続ける為のバイクです．

・そのほか

ステップ荷重が殆ど効かない．腰だけで走るバイクですなぁ．重心等々の配置がそうなっているっぽい．ハングオフ的なアグレッシブな走りは効かないです．凄く楽で良いんだけどスポーティーではないですね．

ってな所ですかね．安楽で通勤時の信号ダッシュ最速な狙い通りって感じのバイクですね．ちなみに全くもって乗っていても楽しくはない感じです．ルーズなCVT，ダルなハンドリング，スポーティーでない操縦性．一方で楽々操縦性，超加速．ジョルカブとかなり逆の方向を向いたバイクですね．

まぁ，用途限定で最高なんじゃないでしょうかね？

でも，これにのって確信したんですが，このシステムはPCXではなくCBR系のバイク載せるべし！加速重視のスポーツバイク向けでしょう．ホンダがCR-Zでやりたかったことがこれで現実になるのでは．．．

うーん．．．そういうときもあるよね(>_<)
振動の様子から多分クランクの大端BRG．前回ブローした時とほぼ同じ感じです．多分あと2-3月は持つ気はしますが．まぁ，クランクブローしてるんだから次組まないとダメですよね．はぁ．．．

前回は対策でクランクを武川の強化にしましたが結局ダメ！ってことはもっと本質的な問題があるって事ですなぁ．
気になるところとしては圧縮比ですが．ヘッドがノーマルなのでかなり高圧縮です．

というわけで．．．ノーマルクランクでヘッドを変えて圧縮落としてみるかな
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というわけで．．．
・minimotoの88ccセラミックシリンダー + Z typeヘッド．
　 →カブ90ヘッドが良い気がするんですが意外と高い．．．
　 →85ccキタコボアに対して上手くはまるヘッドがない．
　 →鋳鉄ボアだとどうも熱的に厳しいようなので．．．
・ジョルカブベアエンジン ジャンク
・強化クランク 新品
・諸々ガスケット もちろん新品

と注文．GWまでに届けばササっと組んで連休明けの通勤に間に合わせたいところですが．(GW前はずっと出張なのでジョルカブは使わない)　

そしてもう壊れてほしくない．．．

先日池袋でプリウスが暴走して多くの人が亡くなられたり怪我を負われたりされましたね．死亡された方のご冥福をお祈りいたします．

さて．．．なんか良くわかりませんが，運転者が87歳の人であることがどうも良くないのでは．．．なんてなっていますね．．．
でも，ご当人はそもそも直前に免許更新されていたという事ですよね．とすりゃ，運転には問題ないって公に判断されているわけでして．いくならんでもそんなに瞬間に認知症になったりはしないでしょうし．そうすると気になるプリウス本体にあまり日？目線が行ってないような気がするんですが．．．．？？？

なんでプリウスだけこんなに暴走するのか？すげー気になりますね．別に欠陥でなくともなんか操作しづらいとかあるんでしょうかねぇ？？もっと特殊な操作のノートなんてもっと事故多そうですけどね．