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というわけでこれで最後かな？そうあってほしい．．．

<今回の仕様; エンジン本体>
キャブ; PC20 メイン#90
クラッチ; タケガワ強化遠心
ヘッド; ミニモト typeZ
シリンダ&ピストン; ミニモトGTSセラミックコート 88cc
オイルクーラー; G'Craft アルミビレット 5段
オイルポンプ; タケガワ強化
マフラー; 純正芯抜き+エキマニバンテージ巻

で．．．OH後，横浜新道にて初めて前回にしてみました．
おぉ．．．最高速は90km/h位．メーターは60km/hしかないので良くわかりませんが．．．以前よりは速い．上りもちゃんと加速するので大したもの．3速で70km/h位迄パワーが付いてくるので乗りやすい！

が．．．一番は熱ダレしないことですね．

実は私，ジョルカブが空冷放熱に厳しいとは思っていなくてですね．多分エキゾースト系が今一だから熱ダレするんだろうと思っています．
実はエンジンからの放熱って排気が30%強，冷却が30%弱と言われていて排気系の方が多く熱を逃がすんですよね．んで，いままでヘッドがショボいので熱が逃げていなかったのではと思い今回ヘッドを変更．覿面でして，横浜新道で熱ダレを全くしない．これは素敵です(^^)

というわけで，最高速が早くなったので良かったです．

そういや，副次産物というか．．．40km/h位での巡行が非常に気持ち良くなったのでこれは良かった．結局なんだかんだ言って原付なのでそれくらいが一番気持ち良く走れるようにフレームが設計されているんでしょうね．エンジンがそこにマッチしているので良い感じです．