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とりあえず12km歩いて，そのあとエンジン載せ下ろし．多分1200kcal位余分に使ってるんじゃないかなぁ．．．

疲っかれた～

そして！

アドゥワめった刺し，の後のヤクルトの快勝．良かったような悪かったような．．．アドゥワはいたたまれんかったなぁ．投げても投げても打たれまくる，これはメンタルに来ますよ．

今日はウォーキングイベントで鎌倉駅-銭洗弁財天-大仏(高徳院)-江ノ島と歩いてきました．12km程．自分の脚で歩くのは楽しくて良いですね．海沿いのみちをてくてく歩くのはなんちゅうか心が安らぎます．

しっかり疲れた後は嫁さんが昼寝するというのでジョルカブ

先日のスターティングスプロケ内側のシールからのオイル漏れ，

対策1; オイルシールを交換する

対策2; スターティングスプロケのベアリングを交換する

対策3; 振れ止めを大きくする

対策4; スプロケに重しをつけて共進周波数を上げる

というわけで，1, 2は部品が届かないので3, 4のみ実施．全部一気にやったら効果が分からなくなりますのでね．

対策4は昨日書いた通りですが．．．セルスプロケってスプロケ本体がセル？ジェネレータ？ハウジングに当たることでスラスト位置決めされている(!!!!)ので，あんまり内側に重しを貼ったらダメ見たいですね．というわけで貼り直し．

対策3，振れ止めですが．．．これ，結構タイトでして．こんな感じでOKかな？

と！試走してみるとどうもこれでセルハウジングからのオイル漏れ「は」無くなったようです．

「は」というのは他の場所にオイル漏れを発見．ハウジング内で漏れたオイルは重力で下がってセルスプロケの下あたりにある油抜き穴から外に出てくるわけです．んで．．．出てきたいオイルはハウジングの外を伝ってテンショナーの油圧抜きボルトを湿らせる．が．．．ハウジング内のオイルが漏れなくなると今度は湯圧テンショナーボルトそのものから漏れている油が．．．

しっかり締めたはずなのになぁ．．．と抜いて締める．．．．．全然トルク掛かってないじゃん．なんでだろ？？？ヌルッ．．．おいッ！というわけでここ，舐めちゃいました(涙)というか元々山がダメっぽい．やっぱ正体不明ブロックはダメですね．

幸いここは抜けている穴ですし結構山数あるのでヘリサート立てるしかないですね．

あぁ．．．やっぱ毎週エンジン下ろす羽目になるんですか(ToT)

整備．

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タップボルトで軽くトルク掛かったので液パで止めときました．ヘリサートは次にばらすときで良いでしょう．．．いい加減疲れた．