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新青森駅，行ってきました．

いやぁ，片道600km流石に遠かったです．東北道全線制覇．達成感ありますねえ．

途中トラックはみんな100km/hペースで飛ばす飛ばす．スプリンターの様な軽量+ワイドタイヤ車だと新雪を圧縮しきれないのですげー振られて80km/hペースが精一杯です．しかもトラックの巻き上げる雪で視界がほぼゼロになったりしてかなり疲れました．

青森IC着25:00で新青森駅の傍にある健康ランドで一夜を明かしました．なかなか良い風呂でしたよ．
で，朝起きたら目的の三内丸山遺跡は....屋外なので雪で見学ならず．
諦めて新青森駅と青函連絡船の八甲田丸を見学しました．新旧の青函連絡交通(北海道新幹線はまだ出来てませんが....)，なんとも面白い取り合わせでしたね．

で，そのまま栃木へとんぼ帰り．途中盛岡でオイル交換をして，18:30鹿沼に無事到着しました．鹿沼も今日は暖かく，青森の豪雪が嘘の様です．

さて，新エンジンですが....走ってる最中，ずっと燃調を合わせてたのでかなり納得のいく燃調マップができました．そのうち公開しますね．

エンジンも直って慣らしも終わって....やっと普段の生活に戻れそうです．

只今花輪です。
もう少しで青森。

雪は多いですが、あまり寒くはないですね。

アイドリングも安定したので、慣らし中です。

只今、岩手山SAで晩御飯中です。
明日は新青森駅と三内丸山遺跡を見て帰る予定です。

今朝の気温は-7度．かなり寒いですね.....

広島とか熱海に住んでた頃は，零下ってきいたらびっくりしてましたが.....
鹿沼の過去最低気温は1984年の-11.3度だそうで．今年はどこまで寒くなるかな?

しかし....-5度下回るとエアコンが全く役に立ちません．ガスエアコンにしとけば良かった.....

先日，5号機エンジンの圧縮比が11.9だと書きましたが....

全然上迄回してないのに，既に高圧縮エンジンは弊害がでかい！ってのを身を以て痛感してます．
1. 始動が大変．純正セル，冷間だと全くセルが回りません．どうしてるかって....押し掛け(マジ!)かプラグ抜いてクランキングでオイル回すかです．もう，乗用車じゃありません(悲)．
2. 低速での燃焼が安定しない．アイドルはかなり不安定です．ま，不安てったって回ってますし，そんなに不便はありませんが....
3. 排気がやかましい．今迄はボーッって音をしていたアイドリングが不安定と相まって，ゲーゲッゲッゲ....あんたはどこの不良レーシングカーかっ！って音をしてます．これは良い大人として実に迷惑です．車検はアイドル騒音ではないので問題ないとは思いますが.....

こんなんでは乗用車で無いよ(悲)....ってので改良を始めました．

まずは，始動しないでは話にならないので，セルモータの変造です．寒冷地用のリダクションセルにすれば早いのですが高価です．そこで純正セルモータを分解して要所要所の配線にバイパス配線を造ってやって補強しました．これは効きました．キュルッキュルッって感じ回っていたセルがクーンって感じの連続音に近い回転になりました．あんまり回転が良いので圧縮が抜けたか?と焦ったくらいです．

次に実効圧縮比の低減です．スライドカムプーリー(写真)を用意しました．うまくすれば低速は実効圧縮が低く，慣性吸気領域だけ実効圧縮比の高まるセッティングにできるはず．土曜に組み込んでみましょう．